根据您反馈的这个现象来看，如果确定是气门间隙导致的这种现象，应当先对气门间隙进行调节检查，同时也要考虑是否由于气门积碳过多导致回位不良。
因为我不是专做这款车型的。所以对它发动机的结构位置不是很了解，但是就故障来说我们是可以分析一下。如果您同意我们就继续进行。如果你想找专修这个车型的，那我可以把这个问题转出去。
没有，我就相信你才找你来啦
非常感谢您的信任。
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发动机是i2b的
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我在想会不会是气门的问题，气门更凸轮轴顶死了
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它是液压的，用顶铜
既然是液压的。那么你先把液压顶杆检查一下吧。当然也并不一定是它坏了，也有可能是因为机油压力不足。也就是说供油不好，导致液压顶杆出现问题。我这个声音听起来嘎啦嘎啦的，特别杂特别多。没有明显的嗒嗒，单独的声音。那么我们最好是先检查一下机油压力。
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师傅，这个双凸轮轴的气门调的顺序怎么调，不行我先看一下它的气门开度的间隙
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一缸转到压缩上止点。（注意不是排气上止点。虽然活塞都在上次点，但他是有区别的）按照点火顺序1342。再结合双排不进。
他的顶铜就像小碗一样
既然是液压顶杆儿的，那么你只能检查这个液压顶杆是否在按压的时候有间隙。但是它的地间隙是不需要调节的，测试的时候把凸轮离开液压顶杆。用个东西按压一下，看看他有没有间隙。
发动机的结构应该是顶置式凸轮轴。多年之后在下方直接顶着一个小碗，这个小碗直接压在气门上。
但是不是液压的，这个不能确定。你像丰田的8A发动机，凯美瑞的发动机，样子都是一个小碗，但是它是可调式的。你比如说普桑的发动机和帕萨特b5的发动机看起来也是这样，但它是液压的。所以得把它取出来看。
嗯嗯，是的
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它用的发动机是上气通用雪佛兰的
这个发动机我拆的比较少。这个不清楚可调，或者非可调。
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是不可调的，好像顶铜上有数字
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你先测试一下，我中午休息一下，一点钟上班交流。
好的
非常感谢。
