轮胎是往里逗的,前轮胎前面比前轮胎后面少3/4毫米
那就是正前束?
大众车是外八字吧
现在四轮定位后方向变重
?
是内八
轿车没有外八的
你可以把方向盘打正调好用软尺量一下
外八绝对不行,
现在四轮定位方向重是什么问题
定位数据不对导致的方向重
定位时数据都在范围内怎么会方向重
你可以再去定一下看看,
没定之前轻吗
第一次定了方向太轻,过小坑方向左右晃,重新做了现在方向重
那就是没定好的缘故,还需重新定位,如果定位解决不了,就不好弄了
才3万公里
嗯,换一家去定位看看吧
是不是在范围内,但是总前束超出
检查地盘支臂有没有摸损厉害的,
导致定位数据不同步
你驾驶的时候方向盘有没有晃动货跑偏
第一次定位是因为跑偏才去定位的,定位后方向过小坑和窨井盖方向左右晃的很厉害轮胎也有磨损,第二次定位后方向不跑偏现在就是方向重
4s
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做的时候检查了在4S店做的
我在车前看轮胎是程外八
轿车没有外八的,只有内八3/4毫米
就是说前轮后面比前面大3-4毫米
用卷尺怎么量
方向盘打正,量轮胎前面的距离和后面的距离前面少后面多应该内八
方向重是不是前后相差太大导致的
嗯,
前束不对轮胎别扭劲
那在定位仪上面能不能看出来前后相差多少毫米
还是看多少度
能看出来不能大于5度
在定位机电脑上有一个范围值,定位的时候你可以看一下
总前束是不是两轮的分前束加一起的
绿色的是在可靠单位值以内
两个分前束是不是不能相差太大
上次定位后是在绿色范围内,现在就是方向重
右轮偏差打
下面两个是前束数据
我的意思是虽然在绿色范围内,两个分前束加起来是不是太大了,还在左右两轮
打个比方说总前束10,但是左前束是2,右前束是8,虽然在范围内,我估计也是不行的吧
嗯,弄成一样,注意方向盘要正
图片上面中间三角形和反3后面数据是什么意思
上面两排是测倾角的
图片上面的前束绿色范围是0.05分、是要调整到两边都是0.05分
就是轮胎与地面垂直角度
嗯对
那总前束哪里看
下面不是有0.01吗到0.00也行
左边0.01右边都没调出来啊
0.05是最大范围,下面是0.01左边正常
这个图片是检查后还没有调的时候的
哦哦
这个数据是什么意思
那这个总前束应该是多少
就是轮胎内八的范围值
轿车轮胎必须是轻微内八
3到4毫米
那上面红色0-40是不是不在范围
定位仪上面怎么看总前束在范围内
那不是你的数据,那是电脑固定值
这个上面没有,两边调一样就行了
调完用卷尺凉一下是不是轻微内八
就是不能超过这个固定的0度40分
嗯
好,要是超过3-4毫米就大了吧
嗯是的
定位时两边都要相差不大的度数
第二张图片上面是不是能看出来是正前束
看不到太小了图
第一张
这样的话单轮调整到多少分为好
左轮不是0.01吗,右轮也调到0.01
最大不能超过0.05是吗
总前束不能大与多少
4毫米
两个轮就是0.1
总前束定位仪上面能不能看到
看不到,只能看到单个轮数据
那怎么知道总前束在范围内
速腾说明书上的前束10正负10什么意思
是偏差角度范围值
这样的话就是在0-20分范围?
嗯
对的
订过位了吗方向怎么样
现在方向正不跑偏就是重
0-20是总前束?还是分前束
那就不好治了,毕竟新车3万公里
是每个轮不能大于10
拉线定位好还是定位仪做出来好
定位仪做出来的好,毕竟是靠数据说话