在曲轴链轮磨损，找不到正时点时，正时校对方法:凸轮轴在正时标记位置与正时链记号对应时，处在一缸压缩上止点位置，先挂好凸轮轴链条（凸轮轴在上止点位置），再把曲轴转到一缸上止点把链条紧度调整好挂上（与正时皮带类的紧度一样），
挂好后转几圈，如果凸轮轴在一缸上止点位置时，曲轴位置也是一缸上止点，那么就是正确的，如果不对，错几个齿就调整几个齿，确保正时对
你好，现在什么情况
曲轴正时位置是哪个
曲轴轮上有点，链条有点
是前面这个？
固定皮带轮的吗
齿边上是没有找到记号
凸轮轴，凸点位置拍图片
凸轮轴位置看见了
就是曲轴的位置找不到
凸轮轴凸点，就是气门上面那一排
那曲轴位置
在哪里
这个不是点吗
你这个照片是我发给你的？
是啊，
你微信有吗
我实在没有看见
我只是把你发的图片放大后截图而已
平台不让留联系方式，直接会屏蔽掉
那个是脏点
我重新发你照片
再把凸轮轴那一排发过来
凸轮轴位置是找到了
现在就是曲轴位置找不到
我是看凸轮轴位置，不是看凸轮轴轮
我就想问问这个车曲轴位置怎么去对
曲轴一缸上止点，四点钟方向没点？拍照
链条上有不一样颜色的链节，轮上肯定有点，要不然链条上的颜色岂不是多余的
我知道，可是我之前就是对一缸上止点，装车启动不了
启动不了确定是正时问题？
回火
上止点
就是没有记号
这个损坏应该不影响启动
车启动，有油有火，电脑无故障就是不着车，缸里试过加机油，有一下是感觉能启动，可是也是启动不了
就换了缸床垫，启动的时候是有缸压的
不是正时的话我想不到别的东西了
找不到记号，两个人配合对正时，一个人把凸轮轴定住在一缸上止点位置，另一个人转曲轴到上止点把链条挂上。链条不应太紧，也不能太松
记号是代表上止点吗
凸轮轴记号
是，不过对好之后拍图片给我，我要的是整条凸轮轴正面图片
好的，我现在把凸轮轴摇过来
曲轴挂上链条后做记号，避免一次不成功
你的意思可能要多拆几次
链条上有连接记号
不是多拆几次，是转几圈后看是不是位置有变，位置有变化肯定不对
你看下是不是sjanhzhidian
上止点
是
那我装了
现在曲轴是不是上止点
是
多转几圈，看有没有变化
没变化就装
进排气凸轮轴凸点基本上是在一条线上，就是相差180度就对
他凸轮轴排气有两个点的
是对哪个点
凸轮轴刚才你拍的图片就对
走齿了
转两遍了
凸轮轴一缸上止点，曲轴变了？是不是顺时针转的
齿没有跳，转了两个循环走了四齿
是顺转
曲轴变了
走了两个循环走了四齿
凸轮轴没变？
没变
曲轴变了
你把凸轮轴转一缸上止点的位置，然后曲轴调整四个齿，两个人配合对
不不
我转了两次，第一次以为自己曲轴记号没有做对，差了一大齿，重新做一次曲轴记号，结果还是差一大齿
那就是挂链条的时候太紧或者太松了，
如果松应该会跳齿，可是他没有跳
还有一个事情，他缸盖有变形，有加工过
不不，松的话不会跳齿，只有凸轮轴那里松了才会跳齿
你的意思是我曲轴太紧
就是挂链条的时候，链条太紧或者太松，都会走位的
可是我在转过来就不是上止点了
是两个大齿，
你看下，差很大
4s
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差的不是小齿，是两个连接
他缸盖磨了30丝
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没有用石棉垫，用原厂那个薄的
先打着车
