都换了，你也要考虑你换了这些东西，有没有换对，有没有坏，检查到问题以后才可以换，不是凭想象就去换的，他有毛病有问题你去看火花塞，看高压线一定能够看出来问题。包括点火线圈对吧？是不是跳火弱？他多缸失火也好，还是单缸失火也好，他不是说这个缸不跳火不点火，而是这个缸这所有的这几个缸工作的强度没有那么强，在我们正常燃油喷射以后。喷射的燃烧室在点火的时候，爆炸的那个瞬间，所有的气缸的活塞向下推力那个向下推的那个爆炸力弱，没有电脑版之前里面设定好的那个程序，在正常转速情况下对比里面的一些图谱数据的来看的话，它的那个爆炸力稍微弱了点，然后就报了这个故障码，也就是说，所有的工作都不是那么好，那么一切跟工作不好有关的因素一切都是。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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你好，按照你的描述，当前这种故障现象的话，如果只是每天清晨的话，那么你有以下几方面三方面需要重点确认，第1个就是我们的燃油质量，燃油品质，内置的燃油或者是燃油里面不纯净，里面有水的话，它会导致我们冷车启动的时候出现这种缺缸燃烧不好的一种现象。第2个方面就是我们的活花塞以及高压线存在间隙过大漏电跳电等现象。第三方面就是我们燃烧室内进气气管内有积碳，积碳过多，导致冷车启动的时候，积碳将我们大部分的燃油分子给吸收而导致的混合气稀而不正常而出现的这种多缸失火缺缸。而车热了以后，或者是再运行一段时间以后，这些积炭将燃油分子吸附满了以后，然后就正常了，就这几方面需要重点关注和检查。
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您好，您刚才发的这些语音的话，我这边的话点开是没有声音的啊，请再次确认一下是不是操作哪一块失误，然后或者是能够发字都可以。
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都换了
说话啊
都换的话进行检查我们的气缸压力和检查维修我们的气门，可能气门存在漏气。不可能全部正常而出现这样的现象。以及发动机电控系统里面的进气压力传感器和水温传感器，在出现故障的时候，包括节气门位置传感器出现故障的时候，那些时候的数据的电压是否正确？
都没有事啊
都换了，你也要考虑你换了这些东西，有没有换对，有没有坏，检查到问题以后才可以换，不是凭想象就去换的，他有毛病有问题你去看火花塞，看高压线一定能够看出来问题。包括点火线圈对吧？是不是跳火弱？他多缸失火也好，还是单缸失火也好，他不是说这个缸不跳火不点火，而是这个缸这所有的这几个缸工作的强度没有那么强，在我们正常燃油喷射以后。喷射的燃烧室在点火的时候，爆炸的那个瞬间，所有的气缸的活塞向下推力那个向下推的那个爆炸力弱，没有电脑版之前里面设定好的那个程序，在正常转速情况下对比里面的一些图谱数据的来看的话，它的那个爆炸力稍微弱了点，然后就报了这个故障码，也就是说，所有的工作都不是那么好，那么一切跟工作不好有关的因素一切都是。
早上不行啊
都没事的话，建议去我们奇瑞售后4s店里面去维修，不要在外面维修了。由我们的专业维修技师，由我们的奇瑞售后技术专家工程师来去承接这样的问题。
说的就是早上。
都没事，你任何情况下都不会有事。
不是技师吗
我是修车师
无非冷热车喷油点火不一样，油耗不一样，转速不一样。但是正常都不会报故障码。报故障码啥概念啊？报故障码带是多大的问题啊？电脑都已经知道了，才报的故障码。这个时候检查不出来问题，说明啥技术问题没有查出来毛病。
是吗
每个地方的奇瑞售后4s店里面会有一个技术经理。当然不是每个地方的技术经理技术都非常的好，大部分都是相对来说不错的，像这种问题小儿科的问题就不可能检查不了。如果真检查不出来，那么每个战区会有技术专家。会有这些技术专家以及技术工程师来提供技术支持。车辆都生产了，而且是纯自主研发，这些问题生产制造都能出来，这能算是什么问题吗？只能说明没有检查到位，没有确认好故障。或者是错误的检查方法您认为得到了一个正确的结果正确的答案，然后就忽略他不检查他了，很多疑难问题到我们这边最终去核查的时候都不是什么疑难问题，都是一些细节没注意的问题，或者是检查过的问题，之前认为正常，然后就不考虑这个问题而导致的。它出现这种问题，无非就是进气排气不允许有任何堵塞，发动机机械气门正时。然后喷油点火燃油压力，发动机电控。任何一个地方出现问题均会导致你发动机工作不良。就不可能所有的都正常而出现这样的问题。而且这种现象。我们不考虑复杂的，第一时间就是更换油箱里面所有的燃油更换汽油滤芯，油箱里面的油彻底清洁干净，然后清洗我们的气门口积碳和进气气管内积炭和喷油嘴积炭。不说100%解决，至少能够解决95%以上的问题。这些细节很关键，但是有几个真的能做到的。
是的
