两条线，一条发动机电脑提供的5伏电源，一条线是到发动机内部进行搭铁同时它还是一根信号线。所以你把插头拔了，使用万用表两条线直接插在那个插孔里面，打开万用表直流20伏电压档，点火开关打开看是不是显示5伏左右，如果是更换传感器。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
您好，按照你的描述当前这种情况的话，就说明发动机里面可能是高温了，或者是里面防冻液缺少了，导致风扇低温降不下来，然后高速风扇才运行的，正常情况下，如果说散热良好的情况下不缺水不高温，那么发动机的低速风扇运行以后就会自动的停止，只有当低速风扇开启的时候一直温度降不下来的时候，温度反而还升的时候，风扇高速才进行开启，你重点确认一下散热以及冷却液是否缺少。同时对于这种车型的话，时间长的话，那个冷凝器和水箱夹缝中特别会残留于大量的杂质，脏东西在里面堵着都会影响到散热。而且这款车型必须使用原厂专用防冻液或者是质量好的等同于原厂质量的才可以，因为它原厂的防冻液的沸点的话，可以达到128度到138度左右。而风扇低速开启的温度的话，就是在108度。所以普通的水是不能够使用的。如果使用的是普通的水或者是劣质的防冻液，就务必会造成高温。
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冷车启动风扇就转了 不过是低速转 后来高速转
冷车启动就转的话这个是不对的，这个我们要使用电脑检测一下，看一下我们当前的水温。以及进气温度看一下所有跟温度有关的传感器反馈过来的这个水温温度信号是否和当地我们环境温度是否一致来确认一下。如果显示的是某个水温传感器，比如说显示的是零下，那就是这个传感器影响的，或者是线路有问题导致的。
就是因为风扇的控制是由发动机电脑板进行控制的，而发动机电脑控制是根据我们的水温传感器的温度信号来控制的，以及线路是否开路。所以我们当前车辆问题需要先检查这一块。
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就1个水箱传感器？
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还有空调现在也不冷 冷气泵在工作的
传感器在我们的这个发动机上面的上面的那个上水管上面，水箱上面那个那个也是。但是主要是发动机上面的那个。
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水温数据没问题 还没上80就高速转
空调的话，这个要看一下实际的压力是否正常。你要看一下他们那个压力。
那就是严重的问题呀。108度风扇开始转。
你80度就转你的传感器更换吧，传感器严重有问题。
108度知道什么概念吧？比我们烧的开水温度还要高。只要正常运行，它的温度始终是在100度以上的。您当前这个温度的话80度就转了，你发动机的温度始终要高于它，所以风扇就一直转你那个温度它不一直转不对了。
那个传感器在发动机的正上方。和变速箱的缝隙上方，排气管上面点。上面连接的那个水管的上面。
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是不是水温传感器坏了啊
冷车一打着就转吗？
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是的 低速转 后来高速转
找到那个发动机上面的那个水温传感器，看一下插头线路是不是断了。
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40 50℃的时候
钥匙打开转不转。不启动车钥匙打开转不转。
现在传感器已经报故障了，先换传感器。连同水箱的那个一起换。
拔掉插头，看看有没有5伏的电源。使用外用表两个表笔。接在这个插头里面看看外面表显示不显示5伏。显示的话先换传感器。
报那个高电压故障就相当于我们水温传感器坏了以及水温传感器的线断了，以及这个插头没插这个故障码？那么在这种状态下，风扇就会转。发动机一个水箱上面一个。最好一起换，都有可能坏了。他们两个是相互的。
安装我说的判定一下线路线路没问题然后直接换。
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它这个水温传感器是2线的？
嗯
两条线，一条发动机电脑提供的5伏电源，一条线是到发动机内部进行搭铁同时它还是一根信号线。所以你把插头拔了，使用万用表两条线直接插在那个插孔里面，打开万用表直流20伏电压档，点火开关打开看是不是显示5伏左右，如果是更换传感器。
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师傅知道这喷油嘴几伏点？ 现在正极只有2-3伏 负极7-8伏
喷油嘴12伏。
电脑控制接地
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是的
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负极8伏也不正常？
负极由电脑板进行控制的，它那个必须要有电压，只有电脑板控制的时候才能够瞬间变成接地。
