你如果非要说大约的话，那么大约的话我就给你说大概大概就是到90~95牛米。也就是说为什么不能够用这个力矩标准去衡量呢，就是说它的这个钢盖以及螺丝的特殊材质的工艺，你如果说一直按照这个力矩去上的话，那么最后螺丝上断了也没有上到这个力矩，就是这个意思，明白吗？而且也不能够一次性上进，必须要均匀的上4次，而使用角度的话它就是说是上到这个位置就可以停止了而这个停止位置的时候，它的螺丝扭矩是不一样的，所以才使用这种角度尺目的防止对缸盖缸体以及螺丝造成损伤损坏，而对于像这种老车的话。它的螺丝的扭力可以适当的紧一点。我们在维修像这种，时间比较长的，超过5年以上的车型的话，这个螺丝的力矩我们是适当进行加力的。也就是说前面还是先上的45牛米，这个不变。然后再旋转90度。就是半圈的半圈。然后再上90度停止。这个应该好理解，90度180度这个你应该很明白，也就是说它上在45度的时候，最终这条螺丝还是再旋转180度。只是这个180度分两次，每一次各90度。前面最早说的那个是新车状态下的出厂以及我们全新配件缸体，缸盖全部都没有问题的情况下，也就是说是非常标准的原厂力矩，而我们后期在实际维修当中，特别是对于这些老车型我们会根据他车辆的一个损坏的一个状态去评估，然后我们会适当的进行加力。
你好，我是汽车大师银牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，对于我们这款车型的话，这种情况下是需要拆卸尴尬对气门进行更换以及重新研磨的。这个力矩的话是第1次上到30牛米。第2次的话上到45牛米。第3次的话是使用我们的角度尺上到90度。
大约是多少牛米呢，我这没有角度尺
只有那个公斤板子
那你稍等一会上班的话，我给你拍一下实物的照片，然后我给你模拟一下看看，因为我们这边的话都是使用的专用工具扭力扳手等。那个普通用的那种攻击扳手的话，它的精度不是很好误差大。你稍等一下，我们8:30左右上班，我给你实车模拟一下，我们用标准的上完以后我再用普通的给你看一下。
你就说最后上多少牛米就行，可以么
还有凸轮轴螺丝
是这款车的发动机吧，奇瑞e5
好的，稍等，我用我们的专用工具上好以后我给你计算一下，看看是多少，我们这边都是使用的专用工具，配合扭力扳手，最后再配合上面它的角度表。
凸轮轴螺丝的话，它是可以直接按照力矩扳手上面的指示就可以了。也是分为三步。第1步先都均匀的上到底。第2步的话就是上15牛米。第3步上到30牛米。缸盖和气缸体的固定螺丝的话。也是先均匀的上紧第2步上到四十五牛米。第3步的话上90度。第4步的话再转30度。嗯，你也可以在第3步的时候转90度。在第4步的时候转90度就可以了。一圈就是360度，半圈就是180度。这种螺丝的话，钢盖的这种螺丝不能够安全按照力矩标准去上，它上了以后，它的它会慢慢的会变松一点。也就是说你一直上一直能够上得动。所以的话原厂技术标准技术要求是必须使用这个专用工具角度尺这个东西你没有专用工具的话，你就知道多少度在什么位置也是可以的。一圈360度，半圈180度，这个东西都是知道的呀。你把扳手固定好位置。你上了60度，这个60度在什么位置，你是可以估约出来的。
只是有这种工具的话可以更精准一点，没有的话就是我们在上到45牛米的时候。在这个位置上面扭力扳手的位置，你找好它的起点是多少，然后旋转60度。或者是你好区分直接选到90度，就是180度的一半，就是半圈的一半。然后你再上30度。
还是没明白我的意思啊大哥，我说的是缸盖螺丝大约多少牛米，还有凸轮轴螺丝多少牛米
凸轮轴的螺丝我上面说的有呀。第1步均匀打井，第2步的话是上15牛米，第3步30牛米。钢盖螺丝的话是特殊材质跟其他螺丝不同，这个不是不能够安全按照力矩去上。你按照例句上的话，最终螺丝就会拉长拉断，必须按照我上面说的，那个是原厂技术要求标准。你是对上多少度不明白吗？上面说的已经很清楚了呀。我上面给你发的照片你看到了吗？一圈是360度，半圈是180度，半圈的半圈是90度。你对这个度数不明白吗？必须按照度数，不能够按力矩你按力矩上完以后你再紧还紧得动，最终一直都能紧得动。你只需要记住在你扭力扳手上好45度的时候停止，在这个位置你的扳手朝向的位置是多少？然后你在旋转多少度就可以了转多少度角度就可以了。
我们奇瑞发动机上面的技术要求所有的发动机上面的缸盖螺丝是这样特殊要求，其他的话都是直接按照力矩标准上进就可以了。
如果对多少角度没有什么概念的话，你看我给你发的图片，你对着从0开始上60度。然后一轮循环以后再旋转60度。
亲看明白了没有
上螺丝的时候螺丝的这个位置顺序很重要，这个你应该问，但是你没有说这个顺序。我给你拍张图片吧。
你如果非要说大约的话，那么大约的话我就给你说大概大概就是到90~95牛米。也就是说为什么不能够用这个力矩标准去衡量呢，就是说它的这个钢盖以及螺丝的特殊材质的工艺，你如果说一直按照这个力矩去上的话，那么最后螺丝上断了也没有上到这个力矩，就是这个意思，明白吗？而且也不能够一次性上进，必须要均匀的上4次，而使用角度的话它就是说是上到这个位置就可以停止了而这个停止位置的时候，它的螺丝扭矩是不一样的，所以才使用这种角度尺目的防止对缸盖缸体以及螺丝造成损伤损坏，而对于像这种老车的话。它的螺丝的扭力可以适当的紧一点。我们在维修像这种，时间比较长的，超过5年以上的车型的话，这个螺丝的力矩我们是适当进行加力的。也就是说前面还是先上的45牛米，这个不变。然后再旋转90度。就是半圈的半圈。然后再上90度停止。这个应该好理解，90度180度这个你应该很明白，也就是说它上在45度的时候，最终这条螺丝还是再旋转180度。只是这个180度分两次，每一次各90度。前面最早说的那个是新车状态下的出厂以及我们全新配件缸体，缸盖全部都没有问题的情况下，也就是说是非常标准的原厂力矩，而我们后期在实际维修当中，特别是对于这些老车型我们会根据他车辆的一个损坏的一个状态去评估，然后我们会适当的进行加力。
