带有空气悬挂的车辆，这种情况主要就是考虑空气弹簧的问题，对于kDss是否存在问题，可以通过拆装的方法进行测试。
从您说的这种情况来看，您的车辆后面减震器是带有空气弹簧的吗？一般考虑就是这个东西的问题。
您的车辆是在gl460？
没有这个型号的呀。应该是GX吧？
是GX460
这个问题和车辆的KDSS有关系吗？
KDSS的主要作用是平衡车身。也就是车辆左右平衡。比如说车辆转弯时比较急，车身会产生一个倾斜。行驶非常难走的路面时，每个车轮着力点不一样，它会起到一个平衡的作用。但是我觉得正常行驶，两个后轮同时电波，比如说过减速带，产生这样的情况。跟这个kdss应该是没有关系。
你的车辆后轮带有空气悬挂？？
车辆在停放一个晚上之后，有没有感觉到车身倾斜的现象？
那您的意思是更换哪个部件？
没有这个现象
没有漏气
我这里没有试车，也没有感受到您说的这种颠簸不舒服的感觉。通过更换部件来查找问题，对于这款车型来说，价格太高了。您到经销店去，4s店的维修技师试车是否认为有这种现象呢？
如果是怀疑kdss这个东西有问题的话。我们可以先将平衡杆拆去。我们可以单独的拆一下后轮连接的位置。让这个部件不起作用，看看是否会有改善。毕竟您这里说只有后轮颠簸的时候才有这种感觉，从结构上来说，如果是你已经更换过减震器，剩下的就是考虑弹簧。也就是我们所说的空气弹簧。高配的车型带有地形选择模式，是不是地形选择模式将这个减震弹簧调的偏硬了呢？
可以和您电话沟通吗？
现在已经不支持电话功能了，语音功能也不支持，所以我们只能通过文字交流。
4S店的师傅也认可这个毛病，但他们也说不出毛病在哪里，KDSS加压减压后颠簸更明显。
我觉得你可以把这个东西拆去，因为它主要是用来控制左右车身平衡。他本身就是一个纯液压机械的。如果是真正有问题的话，那么前轮颠波的时候也应该能够感觉到并不舒适。
这个可以不要吗？我看车辆手册上说也能起到舒适性的作用。不会影响安全性吗？
它的确是能够起到舒适性的作用，主要是在转弯的时候，或者是车辆车身倾斜的时候，防止车身的倾斜角度过大，这也算是一个舒适作用。这个就是一个纯机械的像，有的配置车辆都不带有这种功能。从安全角度来说，这个没有什么影响。
那为什么减压以后，车尾上下跳动更明显了
正常应该是几个压力？
嗯，这个我记不清了，得需要看维修资料。明天吧，明天帮您确认一下，既然在经销店弄的，他们这个压力应该控制是没有问题的。我觉得这个东西能够起到一定的阻尼作用。刚把压力降低之后，这种现象就更加明显。我个人还是比较倾向于空气弹簧的问题。
并不是说空气弹簧本身坏了，也有可能是因为控制的原因吧。
指的是什么控制？电脑板吗？
因为带有空气悬挂的车辆，它的阻尼力是可以进行调节的，分为各种路况行驶。比如说公路和山路，他的阻尼力有选择的。我主要是个人倾向于这种现象，还是有空气悬挂导致，假如说跟这里有关系的话，那么一方面是考虑空气悬挂的问题，另一方面就考虑可能是否控制有问题。具体控制哪里的问题导致，当然也包含电脑控制。还有，比如说车身高度是否正常呢。高度传感器的输入信号是否正常等等。
这只是一个推测，从这里我们无法分析具体的问题点。根据故障现象，只能对问题进行一个大范围的分析。
那么明天能把相关的这些参数给我吗？
你想要什么样的参数？
你得拍一个车身铭牌，我看一下
那我明天拍给您吧
非常感谢您的慷慨打赏。
不好意思发错了
谢谢您的专业指导
没关系的，明天您记得拍一个车身铭牌的照片，我看一下车辆的型号。
能看清楚吗？这是用电脑查出来的
怎么会有这种故障码呢。这个我得记不太清，从这个解释的含义来看，是关于阻尼的，也就是应该指的是空气悬挂吧。但是他这不是专用的诊断电脑，所以翻译并不一定准确，再说了，他是历史故障，应该并不一定是问题，可能是由于拔插线插头的问题导致的吧。
有确认的话还得需要，明天我去查询一下。但是如果这个故障码一直存在或者是偶尔就会出现，那么只能说明它确实存在问题，应该先维修这里。
好的，那麻烦您明天回复我。要是问题出在这里该怎么维修呢？
好的，明天给您截图。如果没有回复的话，记得早晨8点半以后提醒我一下。因为有时候工作比较忙，可能就会忘记。
好的，谢谢
那您判断这个电脑故障是什么原因？
故障点上面已经说显示了一共有三个原因，这都是有可能的，但是也得需要进行测量诊断，但您的故障是历史故障，只要不再出现就没有问题。
