左前减震器下沉？？
也就是说左前减震位置低于其他减震器呗？？
是这个意思吧？？？
决定车身高低的主要部件，就是:减震弹簧
其他部件和车身高低没关系
左前更换过四对，油压，气压都换过还是不行
静态时左前位置就低？？还是行驶中左前感觉低？？
我都搞不懂啦？两边同时更换，为什么左边总是下沉，
静态左前低，行驶摩擦轮胎
减震器和弹簧同时更换新的了？？
是的
换的总成
那毛病应该不是弹簧的原因
减震器固定的那个位置，有过碰撞事故？
更换了两个厂家的前减
没碰撞事故，轮胎有加大
左边因为有司机，重量比右边重，所以左边比右边略低～是正常的！但差距不大，顶多2毫米
你做个静态测量
车子挺在平面路上，测量轮眉到地面的高度，如果两边相差不超过2毫米，那就是正常的～就不用考虑减震器问题了
换回原厂规格轮胎吧
那他这差距有点大，刚换上去时三个手指头伸进去有余，几天后两个手指头勉强能伸进去
类似我图片上这么测量
左右两边对比
他改装后的轮胎比原胎没大多少
是那样测量的
我给他发了根悬挂，更换后看怎么样
哥们，听你说话的意思，你也是修理工
车子的机械原理大家都懂:
只有弹簧弹力决定车身的高度
下支臂，转向拉杆，传动轴，这些部件根本不影响车身的高低啊！！
只有轮胎的直径和弹簧决定车身的高低
再就是固定减震器的车身钣金那个位置，能影响车身高低～
那他这种问题以你的经验是出在哪个地方
减震器和减震弹簧你都换了4组新的了，对吧！！
不可能都是质量不好的，所以减震器和弹簧的原因可以排除～
我就怀疑钣金那里是不是金属比较软或是钣金平修过，位置不对啊
那里没有动过……假如金属比较软怎么处理
我是一线修理工，车间同事我都问了，他们也没其他建议，都说你遇到的问题好奇怪～呵呵
我都被这车弄的无语了，前后拆装不下十次
焊接加固呗～
副驾驶车门打开，有个铭牌，拍个照片发给我
车子现在不在维修厂
2004年的老款伊兰特？？
你配件型号对不对？？能确定吗？
配件型号对的
左右减震器都换了新的总成(减震器加弹簧)
开过几十公里后，左右车身就不一样高度了，是这个意思吧？？
对
静态时～空载:你测量左右翼子板到地面的距离，到底相差多少？？？有数据嘛？
数据到没记，反正目测差距比较大
我同事说:不会是车架和车身开焊了吧？？
要不这样，我下午更换悬挂后在联系你可以吗？
刚换上新的减震器总成，目测高低一样，开过几十公里，目测就低了？？？
对的
换上新的我用卷尺量都一救
样
司机就算是大胖子，也不可能这么快就导致弹簧变软啊！！
左右轮毂，轮胎，规格都一样？？？
一样
太诡异了～想不明白～实在是想不通
我也尝试叫体重轻的司机坐上面试过，都是下沉
当左右车身高低不同的时候
你观察一下:左边弹簧之间的间隙，和右边弹簧之间的间隙，有明显差距嘛？
要不这样，我先把他悬挂换一下，再联系你
好吧～随时给我留言
差距好像左边偏低
那行，晚点联系
你的意思还是左边弹簧明显弹力没有右边的大
是，但换了两种还是一样，有点想不通，不过都是在跑了几天后才有明显差距
我同事们说:还是钣金平修过，车身钣金有问题，导致左边弹簧受力过大，才很快就弹力衰减～
就自身颠簸来说～绝对不会导致弹簧弹力衰减的那么快！
也就能想到这么多了，实在抱歉
我去干活了
