空调不制冷，首先需要检查空调压缩机的运行情况，压缩机的供电，搭铁，热保护都需要考虑到，影响压缩机运行的冷媒质量和数量，发动机水温，蒸发箱温度，内外部环境温度，空调开关压力值，甚至控制单元等等，都要检查。排除压缩机的原因后，可以通过空调系统高低压力值判断故障的大体方向和原因。该车通过空调压力判断应该是膨胀阀开度出现问题。
你好，通过检测空调系统高低压力值可以判断。
能说明白点吗
还在吗
主要通过高压值，因为高压检测口一般位于膨胀阀前，干燥瓶之后。如果高压比较高，那就可能是膨胀阀的问题，如果高压比较低，干燥瓶的可能性更大一些。
这个说法你感觉有道理吗？
高压过高不是和散热不有关吗高压过低膨胀阀大开高压是不是也低
冷媒少高压也低啊
高压不超过15就不算高吗
是的，原因肯定时有很多，我说得应该是在其他方面正常的情况下。如果不能确定其他方面正常，这个方法就不太有用了。只能是个排除方法。
我现在低压3-4左右高压14左右但不制冷是啥情况
判断干燥管和膨胀阀还有别的发吗
这个更像是压缩机工作不良。低压有点高，高压有点低。
把干燥管拆下用嘴吹如何吹的动是不是说明干燥瓶没堵，
干燥管吹一下通气就可以吧。膨胀阀就得根据高压值了。
低压高和加冷媒多少也有关吧
但高压低就不对了。
14也不低吧有时还有10的
高压起码得18个以上的压力吧。车型不同可能会有差别。
膨胀阀判断为啥要根据高压值呢
测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。 当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。当然此
压力跟环境温度（冷凝器的工作环境）有很大关系。
高压如果过高，一般就是膨胀阀的问题。当然我说得有些过于绝对了。
我有过低压一直归零是膨胀阀堵了
高压管上有个镜片能看到冷媒流动能说明没堵吗
你说得这个压力堵塞的可能性不大。
为啥
高压不高，低压不低。
膨胀阀开度过大还有可能，不可能是堵塞吧。
当高低压正常时会出现堵的可能吧
膨胀阀大开高压还得低吧
嗯，大开肯定还得低。
高低压正常会出现堵的情况吗
正常怎么会堵呢，正常了空调就没有问题了。
低压3-4高压14个左右是正常吗
我前面说了，我感觉是高压有点低，低压有点高。
如果加油门还是这样就需要检查一下压缩机了。
压缩机刚换了
加油门低压能达到1.8左右吧
哦，那你就检查膨胀阀吧。调节不正常。
蒸发箱也刚换了
还在吗
能说明一下吗
按照你测量的压力对比上面的图片应该能找到大体的故障原因。
