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旅行车,MPV和SUV到底谁更适合家庭的长途自驾游
旅行车,MPV和SUV到底谁更适合家庭的长途自驾游
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郭振启
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2017-08-22 15:10:12
宝骏730别克GL8,7坐的都可以
相似问题
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讴歌混动版MDX和雷克萨斯RX450混动版的车那个更适合长途自驾旅游的?
马杨华
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1/欧蓝德顶配和ra4的2.5顶配两个车的四驱能力哪家更强? 2/如果用于长途自驾游哪部车更合适?
买RA4,省油故障率低,跑长途最合适。欧蓝德后期养车费用高
秦自龙
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08款新景程,90000公里。前段借给朋友出去旅游,途中一散热风扇电机故障停转。朋友说水温大概到110度左右发现高温,停车检查冷却水壶少水,但没烧干,里面还有部分冷却液。几天后回来帮我更换了散热风扇。自己发现气门室盖垫处漏油,气门室盖已更换铝合金的,换了铝合金的一直没发现渗过油。检查机油油位也降到最低格。想问问专家,就目前的情况,这次高温会不会有其他的严重后果,目前车子行驶感觉正常,加速有力。就是气门室盖渗油,开窗能闻到烧机油的气味。目前在等铝合金专用气门室盖垫配件到货,去修理厂更换垫子和机油。
向小东
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两厢,三厢,SUV,MPV,什么车被追尾最危险
suv和mpv从车重上来说比轿车要重些耐撞些
姜言义
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马自达cx4都说空间小,我就想知道杠4空间到底小到什么程度了马自达cx4都说空间小,我就想知道杠4空间到底小到什么程度了,我家算上刚满月的儿子总共五个人,不知道买杠4合不合适,我爸最近几年一直在西藏承包工地(只承包泥工)一年下来至少也能赚个五六十万,但苦于他自己没驾照,小学一年级都没毕业的文化水平,他自己都没去考,因为压根儿就过不了科一,而我又是去年九月份才考的,拿本之后就说买车,我们又不是大老板没必要买那么好的车,就看下十多二十万的车就行了,因为要走川藏线,我爸要求必须suv,我又看上杠4的造型,就是不知道杠4做四个大人和一个婴儿小不小,所以很纠结。如果大家有好的车就给介绍介绍,三四年后问题尽量少点的,多几万少几万的也无所谓!谢谢
高龙
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实用最大,都是7座 该买SUV还是MPV
你好很高兴为您服务,这个要看是平时跑什么地方,如果是城市就买mpv如果是路不好最好开suv
孙书金
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我的爱车上周发生单方事故,冰雪路面撞了电线杆子,防撞梁都断了,大梁头均向内侧变形,水箱及支架报废,总之前脸损伤严重,今天4s店通知,7档dsg双离合变速箱有3 处铆钉件断裂,机电单元和线束也撞坏了!最好的维修方案就是更换原厂变速箱总成!其余受损部分也采取拆换件方式!令人伤心💔 啊!咨询各位老师~~~更换变速箱总成后,车辆性能和技术参数会受到什么影响?车况比以前会差很多吗?今后行车需要特别注意哪些方面?还敢不敢上高速,或跑长途,自驾游?谢谢各位老师啊?为了安全,请教你们?万望指点一下!
您好,维修后不跑偏不吃胎就没问题的
郝存
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汉兰达4驱尊贵版和途昂2驱豪华版相比,哪个比较好
从车身尺寸上来看。汉兰达车身的长宽高分别为4890mm、1925mm、1720mm,轴距为2790mm。是一辆典型的中型SUV;途昂车身的长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm,轴距为2980mm。定位于中大型SUV。回归到车内空间,途昂得益于更大的尺寸,的确在绝对空间的表现上要比汉兰达好。说说日常的使用以及整体的产品力。汉兰达的表现毋庸置疑,是一辆市场认可度极高的车,无论是新车市场的火爆还是二手车市场的保值率,都能充分证明其作为一辆好车的身份。从日常的实用性上来说,汉兰达作为日系车,动力系统的平顺性、动力系统的耐久性、内饰的人机工程学设计、乘坐的舒适性都是比途昂要好的。所以,从家用的角度上来说,汉兰达是当之无愧的霸主。 而途昂虽然在车身尺寸上要大于汉兰达,但好的空间也需要有好的处理方式。从乘坐的舒适性上来说,途昂在底盘滤震性是要差于汉兰达的,这也是直接影响途昂乘坐舒适性的关键之一。但途昂相比于汉兰达,其对于驾驶者的照顾要更多,驾驶乐趣明显优于汉兰达,并且较大的车身尺寸也不会在驾驶的时候带来过大的压力,驾驶层面胜于汉兰达。 总结:如果你考虑的是家用,考虑的是家人的感受更多,那么汉兰达才是你的称心之选;如果你热爱驾驶,即使选择7座SUV也不希望过于沉闷,那么途昂或许会比汉兰达更适合你。
卢楠
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新手、家用,求推荐!有小孩和老人,周中可能一个人上下班代步,周末可能会经常满载全家出游。想购买一个12-16万左右的车,以适合为主,兼顾操控和油耗,手动档优先;无钥匙启动、电动座椅调节这些噱头对我根本没用,我关注的是悬挂、变速箱、ESP、倒车影像等实实在在的东西,相比喜欢大排量自吸不喜欢小排量涡轮增压。不买韩系车(包括泛亚设计的通用特供车),不买法国车,不买三缸车,不买CVT,不接受加价提车但是可以等。真心喜欢昂克赛拉和CX-4,但因为后排空间问题,可能不得不放弃,所以请给我一个买昂克赛拉或者CX-4的能接受的理由。轩逸1.6手动豪华和明锐的1.6手动智行在待选车型里。看过杰德,理论实用,但老婆不接受这样的造型,所以旅行车可能与我无缘。朋友推荐CX-5,但我觉得CX-5很不马自达。B级车咬咬牙也能接受个入门级,首选阿特兹和思铂睿。如果买B级别车,一定要等到思铂睿中期改款后,看看2.0的会不会把CVT换成AT或者双离合或者手动挡,如果还是CVT,那么如果买B级别车的话,暂时就阿特兹乞丐版一个备选方案了,因为我担心速派1.4T手动小马拉大车。我也在纠结到底是A级车还是B级车,因为A级车我觉得对我来说足够了。请专家们以专业和中立的角度根据我的需求和喜好看看有没有更合适的推荐,或者替我拍板!谢谢!!
高长振
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最易出事故的几个驾驶错觉因为,在高速上,人的视线看的更远,对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路,除了速度错觉之外,还有不少错觉,下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如:在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;应对方法:长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶,定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法:在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡,会出现以下几种错觉:产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。应对方法:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光(参配、图片、询价) 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。应对方法:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。
黄宇元
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