混合气过浓故障，常规零件已经更换完毕，剩下的就是电脑版有问题或者汽缸压力偏低了，还有燃油泵有问题，表面数据正常，实际还是存在问题的，有遇到过
您好，目前检查了哪些东西？
故障码是燃油系统高电压，意思是混合气浓
1.8的发动机，混合气过浓有三个常见故障点，第一，空气流量计。第二，碳罐电磁阀。第三，燃油泵油压过高。
在吗
空气流量计换了，碳罐电磁阀也换了，油压正常
燃油修正数据现在是多少？
长期-31短期1左右
燃油压力是几个？
2.7左右
-31算很严重的了。
你那有没有吊瓶？怀疑喷油嘴这块
空气流量计的数据，新的旧的装上去有区别吗？感觉4太大了，一般是2.2左右
检查一下空滤盒子到空气流量计有没有滤网
换了新的的盒子
机油盖打开来就空气流量计数据就是2.2了
会不会是气门室盖问题
看滤网，管子中间有个滤网。
喷油嘴检查过了
有啊
气门室盖漏气是混合气希
是软管么
为毛打开来就正常
滤网是梳理空气的，避免涡流对流量计产生干扰
就是盖子里面的吧
有的
打开后，燃油修正就在±10以内了？
对的
空气流量计数据也正常了
那换一个气门室盖试试，气门室里的废气阀是容易漏气，但是漏气只会导致混合气希的。你们没有工具，换不了阀，只能换盖子
会不会是其它原因
没有别的可能了，最难查的是油压正常，但是还是油泵存在问题，所以需要吊瓶去排除供油的可能性
油泵客人之前换了
还有就是堵住碳罐到进气道的管子，拔掉碳罐电磁阀插头，看看有没有有没有吸力。副厂的配件有时候也容易误导
到我这是第四家修理店了
油压一般是3-4，可能测量单位有误差
有吸力
有吸力就不对
缸压也正常
你把碳罐堵住，然后看燃油修正数据
那是啥问题
如果不变呢
堵那一根管
碳罐电磁阀插头拔掉，堵住碳罐电磁阀左边的一段，看吸力
就是进气管过来的吧
油箱进入电磁阀的一段
也就是堵电磁阀
嗯嗯嗯
不是进气道的，是进气道管子插好。堵电磁阀另外一头
如果堵住会正常要怎么处理
试试
现在还在修吗
另外一头有吸力
我下去看看去
堵住，正常是没有吸力的，如果有就是电磁阀坏了，即使是新的，数据会从-30慢慢靠近0
拔掉插头，拔掉油箱到电磁阀的管子，堵电磁阀
拔掉了插头
还是这样子
有吸力吗
没吸力
之前有
换了电磁阀
拔掉了插头
打开机油盖了
里面有汽油味哎
你现在是一个人吗？
一个人
嗯嗯嗯
身边有没有小徒弟？
出去了
还有一个检测办法
怎么处理
气门室盖到节气门的塑料管子，把节气门一头拔掉，然后用手赌死，可以用塑料袋保护手指，管子也赌死，发动，看数据
需要人配合
数据会对怎么处理
会对的话是什么问题
数据恢复正常，说明气门室盖存在问题
要明天来咯
👌
噶要说不对呢
而且，机油里存在汽油，这是不太可能的
数据不变。还需要继续查
好像是有点子
这个故障是燃油蒸气进入进气道了，没有其他影响因素，就这几个方面，不行就谨慎排查，有的时候换过的东西，自己检查过的项目，不一定真的就是正确的，所以要仔细
嗯嗯嗯
火花塞高压包都换过了
跟三元应该没什么关系吧
数据都正常
和氧传感器有一定关系，你觉得氧传感器正常吗？
正常啊
那明天检查气门室盖这块吧，至今还没有遇到过导致过浓的情况
嗯嗯嗯
唉
怎么样？
早上试了一下还是不行
一直忙到现在
数据不会变
堵住的话还是不变吗？
还是不变
早上还熄火了
该检查的都检查了，还不行只有考虑电脑版了。水温传感器和氧传感器数据431显示的不是很准确，单位变通一下看看
我也没招了
空气流量计再拆个别的车子的试试？
会保水温感应器的故障
像-30，有可能是油泵。空气流量计和碳罐最多只能达到-20
空气流量计换的博士的
你不是说没有其他故障码？
早上才出来
风扇转一下又没了
有的时候一启动风扇会转一下
恩，待会聊
嗯
打开机油盖数据就正常
无语了
。。。
打开机油盖只是通风了，进入了空气，但是这样也是不对的
机油有汽油味道，可以怀疑喷油嘴，有没有条件和别的科鲁兹对调一下？
木有
你的431数据和我的GDS专用电脑数据单位不一样，所以没办法告诉你流量计到底怎么样，你想修好这个故障，最好还是有一辆科鲁兹。不然很难修，所有的故障点都检查了，就剩下电脑版了
今天有什么进展呢？我忙一天了
