现在这两个针脚有一个供电线，另一个就是一个搭铁控制信号线，打铁控制信号线，在断开电脑和包括喷油嘴的情况下测量和车身之间没有出现短路的情况，线路排出没有搭铁短路情况那样直接考虑更换电脑板。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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车主说出现好久了
喷油嘴是滴漏关闭不严呢？还是喷油嘴嘴间歇性的喷射一直喷射呢？
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等会我拍视频给你看
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可以，看一下
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一直喷射
有没有和别的喷油嘴互换一下位置，看一下是控制问题还是喷油嘴本身问题？
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换过了，不是喷油嘴问题
这个发动机的话，一侧的三个喷油嘴共用供电，它的控制的话是通过电脑版，占控比接地控制，你要检查一下这个故障喷油嘴接地控制是否是有没有线路短路的情况，如果线路没有短路那有可能是电脑板本身的问题了。
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您可以说的细一点嘛？我是个电路小白
他这个喷油嘴的话就两根线，一根线的话是保险丝，给三个喷油嘴正常供电，它一直有电，电脑板来控制另一个针脚的接地的时间来控制喷油嘴，喷油脉宽。
也就是电脑板内部控制接地来控制这个喷油嘴的喷油如果是这个控制线路，他出现了和车身搭铁短路的情况，他就会出现不受电脑版控制一直喷油
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那我现在怎样去检查
量一下插头针脚上，找出供电线，另外一个就是一个接地控制线，断开两端看一下他和接地之间有没有导通的情况。
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有一根12V的电源线
那另外一根线的话就是电脑版的信号控制线，断开两端测量一下这个线有没有接地导通的情况
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把电脑版拆掉？
电瓶断电后，把电脑板和喷油嘴两边的插头都断掉。
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好的，等会
恩
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是黑色这一块吗
是的
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我拔掉了
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然后测喷油嘴到负极通不通，对吗？
量一下喷油嘴控制线和车身搭铁之间有没有短路的情况？
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我用蜂鸣档，车身搭铁和控制线不通
你可以拔电脑版接上再测量一下这个控制线和车身搭铁之间导不导通，对比一下另外两个喷油嘴的控制线看一下。
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插上电脑版，通电开钥匙。一直喷油的那个缸控制线通车身打铁
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正常的缸不通
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线路本身和车身没有出现打铁的情况，插上电脑版之后的话出现了短路，常打铁这种情况就要考虑一下电脑板的问题了。
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现在已经可以确认是电脑版问题了？
出现常打铁控制信号的话，要么线路问题要么就是电脑板问题，你只要确定了线路是没有和车身搭铁这样的情况，那就是电脑板本身的问题了
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那怎么检查线路没问题
线路两边断开的情况下和车身之间没有出现导通短路也没有断路的情况，线路就是没有问题的。
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断电拔掉电脑版。控制线到车身搭铁不通，说明没问题。可以这么理解吧？
可以说明和线路和车身之间没有出现搭铁导通的情况，而且你现在的故障现象的话，就是一个短路搭铁故障。
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现在是这样，插上电脑版通电开钥匙。用蜂鸣档测量，一直喷油的缸两条线都通车身搭铁
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其他正常的缸，是12v线通搭铁，控制线不通
故障喷油嘴的两条线都搭铁的话他不可能一直喷油的。
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真的，我录视频给你
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这喷油嘴工作的话，至少有一个供电线，一个搭铁线你现在说他两根线都打铁的话，他不可能正常工作的。
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现在视频我打不开，看不到，这样的，你把故障喷油嘴的插头断开之后，你测量一下有没有供电线，另一个的话是一直打铁吗？就是开钥匙门通电的状态下。
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有供电线，而且两根线都一直打铁
你那个喷油嘴是不是只有两个线吗？有一根供电线的话，怎么可能两根线都一直打铁呢，如果两根线都一直打铁的话，肯定会出现这种烧保险丝的现象。
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两根线都测了，蜂鸣档都想
你是把故障的喷油嘴插头拔掉之后，测量的插头在通电状态下，两个针脚和接地之间都导通吗？
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是的
既然插头拔掉的情况下，测量的两个针脚和车身之间都是导通的，那你怎么测出来的有一个12伏电压呢？如果导通的话那应该都是0伏，不应该有一个12伏供电的。
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我拍图给你
拍吧
只要是故障喷油嘴能够喷油而且是一直喷油的话，这个喷油嘴的肯定是有供电的，只有有电源这个喷油嘴才能够打开，所以现在你只需要确定一下，信号搭铁控制线，他只要和车身在断开插头的情况下，没有搭铁情况就直接更换电脑板就可以了。
现在这两个针脚有一个供电线，另一个就是一个搭铁控制信号线，打铁控制信号线，在断开电脑和包括喷油嘴的情况下测量和车身之间没有出现短路的情况，线路排出没有搭铁短路情况那样直接考虑更换电脑板。
