读取进入及启动控制器J518数据流02组，再进入启动识别按钮E408，在踩住制动踏板、按住启动按钮的情况下，得到如下数据：第一区，打开按钮为“开”；第二区，启动按钮为“开”；第三区，停止按钮为“切断”。通过数据流可以分析到，进入及启动识别控制器J518能够接收到由E415和E408传递过来的启动信号，由此排除了由E415及E408到J518之间的线路故障及控制器本身故障。
您好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为您解答
![mechanic_avatar]()
昨天你让我看点火开关的数据流
![mechanic_avatar]()
这是启动时的数据
![mechanic_avatar]()
都是关闭
170组的呢
![mechanic_avatar]()
昨天我又理了下思路
![mechanic_avatar]()
这是启动时
那这个情况是点火开关，启动都是关闭的，也不正常，可能是E415及E408到J518之间的线路故障及控制器本身故障。
![mechanic_avatar]()
点火开关坏了吗
点火开关到j518线路或者是点火开关，518有问题
![mechanic_avatar]()
好像这款车点火开关和518坏的都特别多
518坏的多
防盗控制单元
![mechanic_avatar]()
这个坏了一般不是钥匙开二档仪表不点亮吗
嗯是的，那是比较常见的现象！
![mechanic_avatar]()
J518我看数据流，启动50端子是接通的
点火开关到518之间线路检查一下看看
![mechanic_avatar]()
线路我查了电阻都正常
读取进入及启动控制器J518数据流02组，再进入启动识别按钮E408，在踩住制动踏板、按住启动按钮的情况下，得到如下数据：第一区，打开按钮为“开”；第二区，启动按钮为“开”；第三区，停止按钮为“切断”。通过数据流可以分析到，进入及启动识别控制器J518能够接收到由E415和E408传递过来的启动信号，由此排除了由E415及E408到J518之间的线路故障及控制器本身故障。
这是正常的数据
![mechanic_avatar]()
我就是看你发的，现在都是关闭
![mechanic_avatar]()
现在就是j518接收不到点火开关的数据
![mechanic_avatar]()
我下午准备换个点火开关试下，点火开关怎么匹配
对啊，不需要匹配，安装直接用
![mechanic_avatar]()
这种的
![mechanic_avatar]()
不需要匹配吗
嗯是的
这根线，到电脑板也检查了是吧
![mechanic_avatar]()
查了
![mechanic_avatar]()
继电器到电脑板查了，启动机50线到发动机电脑板电阻也量了
![mechanic_avatar]()
都正常
哦哦好的
起动机那小插头有没有供电
![mechanic_avatar]()
现在就是发动机电脑不控制继电器85角接地，然后我查了启动条件，档位在p档，刹车踏板有信号，
![mechanic_avatar]()
起动机小插头是继电器87号角输出过的电压
哦哦，是的
对是的
那条件满足，还有可能是电脑问题
![mechanic_avatar]()
我短接过启动继电器j695然后J53的30就有电过来了
![mechanic_avatar]()
毕竟我不是老板，而且这发动机电脑板也贵
![mechanic_avatar]()
按照02组数据流，启动时都是关闭，所以我准备先把点火开关换了
![mechanic_avatar]()
试试看
嗯嗯，可以去检修维修
![mechanic_avatar]()
我早上发现一个故障码是进入启动里面报的
什么码
![mechanic_avatar]()
进入启动开关无信号
![mechanic_avatar]()
能删掉
![mechanic_avatar]()
但是还启动没反应
嗯嗯，那没关系
![mechanic_avatar]()
那我下午先换下点火开关试试吧
好的
