你好，我是汽车大师专家技师-田磊，很高兴为你解答。
把故障码删除，重新调故障码
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还是这几个
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发动打燃抖动严重
你是说排气一个传感器进气一个传感器，对吧？
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不是！是v8 单凸轮轴的！一边一个
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之前启动什么的都很好！没有其他故障码！只有一个延迟过量
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老款5.4排量
你重新对了，点火正时发现有没有错齿的情况？
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没有！换了一个新的凸轮轴轮！
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现在就是启动困难！打燃抖动严重！！故障码一堆
这个链轮是vvt轮吗？
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是不是正时错了报故障！启动延迟
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对
那么，这个vvt轮与凸轮轴的配合有没有记号呢？
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一根轴一个！只换了一个！之前报2的延迟过量
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有定位销
有定位销的情况下，那么土轮轴和链轮之间是不会有错误的
Vvt轮是纯正原厂的吗？
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那就是正时错了？
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是
先把外围的检查了吧？
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但是没换的那边也报了同样的故障
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外围的两个传感器插头都检查了的
还是先把外围的检查了
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外围没有其他的了
电子阀是几根线的？
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2
两根线的话，一根是正12伏，一根是0V
看看是不是？
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一根正极一根搭铁？
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两个都是2.48
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两边都是2.48
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对！万用表测的！一头搭负极一头测量两根线
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左右都是一样的电流
我万用表的黑表笔，红表笔测量线束插头两根线看看是多少伏
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0伏
打开钥匙
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一直开着的
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用万用表打着！打开钥匙也是0伏
把插头插上，打着车测量
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一样
两边一样吗？
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左边电流零点零几跳动
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左右都跳动
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电流是必须串接到电线上才能测量出来，你怎么能测量出来电流呢？
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发动机声音现在是这样的
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就是打到直流档！用两根表笔测就是这样的
听着发动机发抖的声音
你这是直流电压档测的，是电压
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那就是电压跳动
两侧的电压只有0.0几伏吗？
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对
用万用表的直流电压档黑表笔打铁红表笔分别测着两根线，把线插头插上，打着车测
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两根线2.5左右来回跳
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两根一样
两根线都是火线，电磁阀无法工作呀
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现在点火发动机还会卡住那种！就像没电了！起动机打不转
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没动线束啊！怎么检查
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然了一会还有失火故障！之前啥都没的
我看你说的，你还放了两只原厂的电磁阀吗？
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之前换的！有一段时间了！那时候都没故障码只有一个凸轮轴2的延迟过量
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一直报2的延迟过量所以换了凸轮轴链轮！装完之后就出现这些故障码！和启动困难！抱住！发动机抖动
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抱住的有时候
这样吧，看看两个电磁阀的数据流
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打不燃了！抱住的
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会不会出问题啊！一直打
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打了四五次打不燃了
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之前很好打火
发动机水温高吗？
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中线
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不高！风扇都转咯几次了
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越来越觉得是正时错了！
机油压力正常吗？
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正常
测量电瓶的启动电压
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之前除了那个故障！发动机稳得很！打火好打
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12.44伏
是不是你这个表有问题？测量的数据不准确，不可能有那么高
打起动机的同时测量电瓶才是启动电压
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两个表都差不多
你这个是电瓶电压吧？
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只有78伏
启动电压太低了
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换一个电瓶
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一样的！搭了一个电瓶
你用专业的启动电压表测量一下原车的启动电压是多少？
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之前都好好的！拆正时断了电的
热车的话，稍微有那么一点低，为了排除故障，我建议用一个好的电瓶装车不要搭电
有的车搭不上电
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不是！现在是要排查故障码！
故障不排除的话，故障码不可能排除
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换了个一样的
这个电瓶你测量一下，启动电压多少伏？
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启动都会变成八九伏
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跳两下变回来
你用一个新电瓶是好电瓶式，启动电压在启动的时候不能来回跳动
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是好的
最后一点，你能否用专用工具套在曲轴螺丝上，顺时针转动发动机呢
以上说的那么多，检查外围的目的是防止再次造成返工
只有把外围检查没有故障了，那么只有正时这一条路，其结果就是一个字拆
