测量这个线路的通断的时候需要把两边都拔掉，包括传感器的插头。然后一根一根地测量，一根线只能通到一个脚，其他角不可能通，只能通一个脚。如果说他现在是通的，再加上。线的颜色是一模一样，那这个线路就可以确定，没有问题了。至于你说的那个有电阻的那个问题，不用去考虑他那个没关系。然后你可以就像我用我最开始说的那个方法就去。把前轮两个传感器的线对调，然后再测试故障，变化了再检查传感器那边故障依旧考虑ABS泵。你也可以试一下，把左前轮的线给他断掉其中一根，然后看一下故障现象。就说会不会多出一个故障代码之类的那种情况。那就证明这个线路是没有任何问题的。
你好，我是汽车大师专家技师-曾旺，很高兴为你解答。
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听你的方案
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我已经把左边轮速的线飞到右前轴承上去了，有转数出来了，证明右边轮速传感器没问题了
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我这边不知道为什么语音不了
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现在是线路确定不了，左前右前到ABS泵的线都不见通，断掉电瓶怎么量都没有导通的，导通也是电阻200多欧
这两条线是通ABS泵的，他也只通ABS泵，不可能去其他地方，你可以通过测量左前的线路确认
如果能量到左边，我也就能量到右边了，因为其他三个轮速是正常的
这个现在只能破线检查分段检查一下了
量左边的了，到ABS泵插头也没有通的，通的都是电阻值200多欧姆
不可能
车架号给我发一下
现在就是不知道线路中间有没有什么模块的，所以才想找电路图
没有
不可能有
我也是这么认为，，可就是两个轮子轮速量到总泵插头没有一根是一两欧的
万用表也反复校准了，万用表没问题
这个图也不对，针脚对不上，正常来说左前没有故障的怎么都要有两条线要通到总泵插头的
还有一个故障码是横摆率传感器B2145未校准有关系吗
你的资料没有问题
没有
我查出来也是这样子的电路，就是左前也不通，难点就在这里了
你没有挨个怼一遍？
插脚3和18号是空的，，但是不管他空不空，就算右前两根线都短路，左前也要通才是
怼五六轮了
就是没有哪根线是几欧姆的
你现在在车面前没有
在
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有时候右前也有电的，开电门的时候也有一下12伏电插上去就没有电了，再拔出来也没有了
没有双绞线，就单纯的轮速两根线而已
拍照片看看
正常都是绞线吧
泵
也没有搅在一起的
颜色区分不了？
它通，就是电阻太大，确定不了对不对
线到总共泵插头颜色都不一样了，所以一样确认不了，就是想飞线也不敢飞，除非至少能确定左前的线
这两条有170欧
其他有没有通
带电阻的线可以抗干扰
或许这就是他的设计
那没关系
只看眼前
通电阻也是这么大
只看颜色，不是眼前
测量这个线路的通断的时候需要把两边都拔掉，包括传感器的插头。然后一根一根地测量，一根线只能通到一个脚，其他角不可能通，只能通一个脚。如果说他现在是通的，再加上。线的颜色是一模一样，那这个线路就可以确定，没有问题了。至于你说的那个有电阻的那个问题，不用去考虑他那个没关系。然后你可以就像我用我最开始说的那个方法就去。把前轮两个传感器的线对调，然后再测试故障，变化了再检查传感器那边故障依旧考虑ABS泵。你也可以试一下，把左前轮的线给他断掉其中一根，然后看一下故障现象。就说会不会多出一个故障代码之类的那种情况。那就证明这个线路是没有任何问题的。
紫色是97欧粉色是101欧
基本确定线路没有问题了
这个车的线路也不容易出问题，除非有老鼠
那左边这个正常的，也确定不了线，而且电阻也不一样
左边他也通很多线，就是阻值大
