出现故障的时候去确认，现在正常的时候肯定你不一定能发现问题啊。你可以提前在油泵的那个插头的根部接出来一根线。然后连接灯泡也可以。出现故障的时候，你看看灯泡亮不亮？如果灯泡不亮的，说明电脑没有控制。这个时候如果系统压力很低了，而且我们的这个电脑的供电又没毛病，那就是电脑坏了。如果当时灯泡亮了，油泵不转压力起不来，这个时候就是油泵坏了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
那个故障灯的话就是我们自动变速箱的故障指示灯，说明系统存在故障了。以上故障码现在能不能清除掉，故障现在是一直存在还是偶发，当前做过什么检查没有？
有问题的时候清不掉
冷车有时候就好了可以清掉，跑跑也没故障码
他这个是手动改自动。原车的！一个油泵，一个模块
这种就是我们俗称的半自动。
出现故障的时候，上面两个故障两个故障码都存在了吗？还是先出现一个？
另外车辆是哪一年呢？
哪一年的雪佛兰赛欧3？15年的吗？
15年的赛欧3
出故障就是两个一起
出故障档位挂不上，打不着车
嗯，上面这两个故障的话，第1个的话它是我们的变速器液压油泵控制电路。这个故障的话存在的时候你车辆就用不了了。这个故障存在的原因就是说是电脑已经控制我们的变速箱油泵工作，但是呢变速箱油泵呢没有工作，原因就是油泵的控制电路开路或者是这个电路对电压短路。一旦出现故障故障灯立马点亮无法正常的升降的。
你那一块就是出现故障的时候，读取一下系统压力，看看压力是多少。
也就是说针对于第1个故障码的话，要确认一下。变速箱油泵插头连接看看线束有没有问题。因为这个变速箱油泵的话，是直接有变速箱控制模块直接驱动。同时确认模块的供电在发动机舱保险丝盒里面，17号保险，18号保险以及24号保险确认这些保险丝有没有存在接触不良好的现象？
读数据流吗
好的，我看看保险
对出现故障的时候读一下数据流，看一下系统的压力。因为他那个时候有这个故障码存在的时候，说明油泵就不转，那个时候系统是没压力的。
保险丝的可以先拔下来看一下，看看有没有存在插脚接触不良的。
拔出来了，好的也有电
启动挂挡在40和50之间
这个值现在就是正常的，就是出现问题的时候。就是油泵他肯定是不工作的那个时候的压力就会不正常。
现在熄火状态是50
我上面给你提到的那几个保险就是电脑版的一个供电保险丝，同时也是也是后期给我们油泵的一些供电。你可以现在确认一下油泵的那根那一根插头，上面一根线到我们这个电脑板插头的那根线测量一下，有没有存在接触不良，虚接的地方处理一下确认一下
现在车子正常了，如果说油泵压力不正常，离合分离不了，就是油泵的问题还是另一个挂挡控制模块
好的
我看看
这个有没有继电器的
就是出现故障的时候，你的油压肯定是异常的，那个时候油泵不断。而油泵不工作油泵是受控于我们的这个变速箱控制电脑，所以我让你确认一下电脑的上面我提到的那几个电源保险和电脑插头直接对油泵控制的那根电源线看看有没有问题。
没有继电器。
线好的 保险也是好的
出现故障的时候去确认，现在正常的时候肯定你不一定能发现问题啊。你可以提前在油泵的那个插头的根部接出来一根线。然后连接灯泡也可以。出现故障的时候，你看看灯泡亮不亮？如果灯泡不亮的，说明电脑没有控制。这个时候如果系统压力很低了，而且我们的这个电脑的供电又没毛病，那就是电脑坏了。如果当时灯泡亮了，油泵不转压力起不来，这个时候就是油泵坏了。
最终车辆出现问题的原因点就是油泵不工作了。确实是油泵本身出问题，不工作了还是没有电源导致的不工作。
