解决方案：根据提供的故障码和维修过程分析，判断故障原因可能是分配阀存在漏气。按照我给你的检测方案检查减震器和管路，排除这两个部件后，必要时更换分配阀。
你好，我是汽车大师金牌技师-兰柳维，很高兴为你解答。
原来跳这里来了
师傅 大致情况你了解了吗
气减震有下扒吗？
听一晚上 前面两个会有点下去
在这之前有检查哪些部件吗？
他之前是报故障 亮故障灯 后来前减爆了一根 给他两个都换了
后来那师傅说会是打气泵 检查了下 确实压力不够 换了一个
换打气泵之前前面那组压力都只有5个左右
现在呢？是什么情况？
现在就是还是会报系统漏 故障
然后现在我发现只要正常行驶起来 打气泵就一直工作 后面那组压力就能保持到14个
一停下来 打气泵也停了 后面那组压力也下来了
终于显示已读了
嗯，停车后减震会下来了是吧
停一晚上前面会下来一点
全部下还是个别？
前面两个
我是用胶带给拉起来 然后第二天早上看 前面两个胶带都松了
嗯，这样的话应该分配阀有问题
有没有根据 不好跟老板说啊
我问我朋友他们是换的话都说连分配阀 一起换的
连分配阀一起换 省的麻烦
有没有好的分析思路呢 师傅
嗯，只能是分配阀，因为加速减震器或管路漏气的话不可能两边同时漏
我都不知道怎么说了
正常的是不是这两组压力都是保持在14左右的呢
您可以一一测试
怎么测试啊
空调表打压
就是给每个气减单独打压 排除
是的
减震可以拆出来打压泡水的，最直观的做法
检测要避震检测管路
压力多少不必研究，因为这种事带高度传感器的，自动调节。
但我在想 就算其中气减漏气 也不会造成后面那组压力掉那么快吧 打气泵一工作就正常 一停马上就下来了
既然有泄露故障码存在，说明系统漏气真实存在
多少都会有点影响
还有一种不是分配阀不保压也会导致的吧
是的
只有你排除减震器和管路的问题后，剩下的就它的问题了
气减我在上面喷是没看见有漏的地方
至少后面那两根不会下降 可以排除掉吧
最好是拆下来泡水
嗯
我现在就是想这个 就算是前气减漏气 等了一晚上下降也不是很多 证明漏气也不严重 也不会造成一行驶起来 打气泵一直工作吧
这行驶起来打气泵一直工作证明漏气应该是很严重 这么理解对吗
差不多一个意思
行驶过程中颠簸，漏得更大了，所以打气泵一时工作
有些减震器停车时漏气口刚好被堵住，一旦行车就会漏气
好吧
所以说我为什么叫你拆下来打气泡水就是这样子，这样减震可以伸到极限位置，漏气口就藏不住了，很直观！
如果分配阀坏了 会出现我说的就前面下来 后面不会 还是说4个都下来
会的
