你好，建议用烟雾检查空气流量计到节气门之间的管路是否漏气？如果没有问题，清洗节气门，更换空气流量计
你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
把空气流量和前氧数据发过来看一下
车走了，空流16左右
空流16？
刚开始30多，然后换了一个空流，变成16了，长期燃油修正-17
对
这个是系统的浓稀度
怠速油压26巴，踩油门也超不过50
感觉油压太低了
不太像
高压油泵换了两个品牌的了，刚开始换上去，怠速油压都是40往上
怠速汽油压力26，数据乱码
有报油轨压力过低故障码么！
没有
那就不是
那是啥情况啊
数据乱码
怎么搞
要读几个数据，空气流量，前氧传感器，节气门开度，点火提前角
有一点像涡轮增压出口到节气门之间，这个地方某个地方有漏气
之前换空流也是你建议换的
之前我给你发的有数据流
我这边找不到记录
是46克每秒的那个么？
对
嗯，怠速情况下肯定没有这么大，换掉之后这个变成多少了？
15往上
还是不正常
还是大了
再换
原厂的，换不了
一个大几百
数据明显是不正常的
你查一下看，打开烟雾，看看流量计到涡轮增压，涡轮增压到节气门之间，有没有漏气的地方？
没有就直接换流量计了
那他的高压油压，怠速不到40不低吗
流量计信号异常的情况下，先忽略这个
15，16克每秒，是正常发动机3000转转速空气流量
先打下烟雾，不漏就换流量计
和氧传感器有没有关系
你觉得，要么就是漏气，要么就是空流吗
他这个空流数据大，不应该报稀吗
空气流量很大，电脑板的策略是加大喷油量
空气流量器只是一个传感器，不是执行部件
要么漏气，要么空气流量计损坏
现在的情况是发动机的转速只有怠速，空气流量给电脑板的信号是有3000转的进气量，也就是说，电脑板获得的情报是3000转的进气量，自然会执行3000转的喷油量，和实际情况是，发动机没有那么高的进气量，那么就形成汽油过多，报过浓的故障码，
实际是没有那么高的流量的，活塞的行程是固定的，容积也是固定的，并且是转速低的状态下，
也就是说，空气流量计在说谎
这个意思明白没有？
可以先把节气门洗掉，装上再看一下
