P000B-第一组凸轮轴2位置反应缓慢监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作：
根据机油温度，发动机转速至少为650至1,400 rpm。
机油温度在-7°C至139°C（19°F则282°F）之间。
蓄电池电压高于10.0伏特。
没有CMP传感器、CKP传感器或OBDI可信性错误。
指定凸轮相位。
设置条件：
实际的凸轮轴位置与凸轮轴相位期间目标的凸轮轴位置不匹配约30.0秒。
默认操作：
故障灯点亮。
如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。
可能原因
机油油位低
发动机油过脏或被污染
发动机油滤清器错误
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
VVT排气电磁阀1/2控制电路开路/电阻过高
VVT进气电磁阀1/2控制电路对地短路
VVT排气电磁阀1/2接地电路开路或电阻过高
VVT进气电磁阀1/2
凸轮轴1/2相位器
凸轮轴1/2控油阀
动力控制模块（PCM）
稍等
VVT阀问题吧
![mechanic_avatar]()
组1和组2可以互调换吗？
可以
![mechanic_avatar]()
正时是用专用工具对的，检查好了才装，点火及动力都正常其他还会有什么问题
工作原理
可变阀门正时(VVT)系统会根据发动机工作参数持续改变凸轮轴目标位置。 根据这些参数，PCM会计算或建立最优化凸轮轴位置模型。 凸轮轴角度位置由控油阀改变。 VVT 电磁阀会推动控油阀(OCV)中部的一个柱塞（弹簧加载式滑阀），从而将机油压力导向凸轮轴链轮上的液压执行器（相位器），以改变凸轮轴和曲轴之间的相对位置。 作用于控油阀的VVT电磁阀和相位器受到PCM的控制。 CMP传感器用于监视凸轮轴的位置。
VVT诊断程序会被执行以探测凸轮轴的目标错误和慢响应，及可能导致尾气排放增加的问题。 诊断程序主要通过对比实际凸轮轴位置和凸轮轴计算模型实现。 一旦满足启用条件，诊断程序会持续工作，然而慢响应和目标错误条件不会同时执行。
目标错误诊断程序会在凸轮轴处于相对稳定位置时评估对比实际凸轮轴位置和模型位置。 两者之间的差即为“错误”量。 如果错误量大于校准阈值，则视为未通过。
慢响应诊断程序仅会在模型凸轮轴位置在特定位置移动（变相）、提前或延迟时执行。 模型凸轮轴变相位置会得到建立，并仅匹配通过凸轮轴位置最可能的情况。 如果实际凸轮轴变相速度慢于模型校准阈值，则视为未通过。
如果这些诊断程序之一未通过，则会设置凸轮轴位置慢响应故障码。
跟正时关系不大
P000B-第一组凸轮轴2位置反应缓慢监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作：
根据机油温度，发动机转速至少为650至1,400 rpm。
机油温度在-7°C至139°C（19°F则282°F）之间。
蓄电池电压高于10.0伏特。
没有CMP传感器、CKP传感器或OBDI可信性错误。
指定凸轮相位。
设置条件：
实际的凸轮轴位置与凸轮轴相位期间目标的凸轮轴位置不匹配约30.0秒。
默认操作：
故障灯点亮。
如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。
可能原因
机油油位低
发动机油过脏或被污染
发动机油滤清器错误
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
VVT排气电磁阀1/2控制电路开路/电阻过高
VVT进气电磁阀1/2控制电路对地短路
VVT排气电磁阀1/2接地电路开路或电阻过高
VVT进气电磁阀1/2
凸轮轴1/2相位器
凸轮轴1/2控油阀
动力控制模块（PCM）
