双离合器没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合器，一个控制1挡、3挡、5挡、7挡，另一个控制2挡、4挡、6挡、R挡，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换挡方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动挡变速器比手动挡更耗油的传统观念。
你好，我是汽车大师金牌技师-王平，很高兴为你解答。
双离合器没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合器，一个控制1挡、3挡、5挡、7挡，另一个控制2挡、4挡、6挡、R挡，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换挡方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动挡变速器比手动挡更耗油的传统观念。
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双离合器就我给你发过来的这样的工作原理
我是想说一下 我给你描述一下我这边的情况 可以吧
我用语音给你描述可以吗
你说
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现在这个异响解决了没有了，
你这车是干式双离合器的变速箱吧
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那这个没有问题湿式的散热比较好，那那个情况是处于一档低速在行驶这个对变速箱这些没有任何影响你放心好啦，变速箱系统检测到异常温度过高都会报警的，所以这个没有任何问题对变速箱也没有任何伤害，只有异响解决了就没有问题了，
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你是你那个是在试车，汽车行驶慢慢低于主要是坡度大助力和负荷增加造成变速箱吃力由于发动机没有加油门变速箱电脑并没有处于完全结合的状态就会造成共振和汽车行驶慢慢，不是由于加了很大的油门转速很高而车不走的情况这样就不会对变速箱造成伤害的，毕竟你这车还是新车所以变速箱没有问题你放心好啦
Ok 我懂你的意思了，相当于汽车在坡道上面，松开了油门没有走，汽车一直处于共振状态，但是它的变速箱是和齿轮咬紧的状态，这样长达时间5分钟，变速箱也没有问题吧
是的，所以你放心好啦，自己操作驾驶不要暴力驾驶就可以很好的保证变速箱的使用寿命
因为可能我不太了解这个情况，就你的意思是，他即使车子共振，没有前行 变速箱也没有任何问题 对吧
是的，共振主要是负荷大了造成的
是的 就是因为负荷大产生，那这个复合传递到变速箱 它不会对变速箱有任何影响 对吧
不会
车子应该没有这么脆弱吧，
但是我想着他差不多接近10分钟的这样的操作
这汽车这么脆弱满载上坡岂不是会散架
不是我的意思是变速箱没这么脆弱吧
是的，变速箱质量很可靠的，我只是打个比喻
就是如果您平时这样修车的话 长时间让车子处于共振，并且就是超级缓慢的上坡，长达几分钟或者10分钟左右，这样对车子变速箱也不会有影响 对吧
对的
Ok 那我就不管它了
以后也不会出现问题吧
你那边应该理解我所说的场景吧，就是坡道上面车子 松开刹车，必须给一点儿油 车子才不会往下滑，所以这个时候车子会震动的 特别厉害
是的，
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是的没有任何影响的你放心使用好了
应该也没有什么问题吧
因为我想着我的车是新车就弄了 这个问题应该没什么问题吧 不会有什么磨合的问题吧
不会的
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是的，
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是的放心好啦
