唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
3、回正时可以准确回到正位


也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下：
1、10点4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。


如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
2、单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。


3、其他位置也不正确
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。

4、越野时或者走烂路时需注意
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。


如果您是一位老司机，也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以我们要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。
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chencqd举报
放开我小姨
对你的最后一段话不苟同，3点9点的握法绝不是如你想象那样是由年轻的、没有丰富驾驶经验的、局限在特定的驾驶环境下的白领阶层撰写的。而是在国际各大赛车比赛中经过几十年的反复论证总结出来的一套相对来说最为科学和安全的操作手势。你可以去看一些专业赛车手比赛的车内第三视角视频。无一例外，全部都是3点9点式握法。这至少说明，它的存在是有其道理的。
你也说了那是赛车方向盘，是赛道上。
回复2016-09-20
zyen举报
f1塞车吗，要知道高速赛道塞车和一般的驾驶不是一回事，我也有说在高速路上可以用39式的
回复2016-09-10
放开我小姨举报
zyen
左手十点钟右手四点钟的科学性有三方面
第一是长时间开车不容易累，左手搭在十点位置右手握住四点位置，右臂可以处于下垂贴腿的休息状态，而右手的重力正好可以抵消左手的向下压力，使得十点钟位置的左手可以处于被支撑的状态。
如果长途高速开车最好的方式就是十点-四点和六点半-四点两种姿势，交替使用最不容易疲劳，因为高速路方向调整角度很小，六点半-四点也足够用。
第二个好处是左手单独控制方向盘的运动幅度正反两向都是最大180度，如果是长时间普通公路行使，除了十点四点姿势外左手十一点四十握住右手四点轻接触方向盘（手只是接触方向盘不随方向盘移动而移动）的姿势也比较舒服，在时速四十五公里以上的时候这个姿势单手转弯角度是足够用的，因为这种行使速度下根本不存在打方向会超过180度这个幅度的转弯动作（否则会翻车或者飘逸原地旋转等）偶尔需要更大转弯角度右手可轻松辅助完成。
第三个优势就是，左十右四的姿势是一种主次分明的握法，左手为转向主操作手，右手为多功能辅助操作手，这种情况下右手就可以短时间离开方向盘进行换挡等操作而左手没任何不适，而且左手为主的操控方式是类似右脑独立控制方向，使得操作的精准度会明显的提高，特别是行人多道路狭窄的情况下，对精度要求会比较高的时候左十右四更合理：而9 3式是两手并用，左右手主次不明显，特别是需要两只手反复交替操作，左右脑交替支配这个动作，而每个人的左右脑协调性和判断性都不完全一致，造成操作的协调性和精度反而下降，在右手离开操作其他功能时左手容易出现方向盘力量失衡的感觉，使驾驶出现慌乱紧张的气氛，威胁安全行使。 司机短时间采用左手九点右手三点是可以的，但是这个姿势容易累不适合长时间使用，这个姿势仅在大角度转弯低速行驶时有现实意义。
至于这几年教练和警方以及教科书写九点三点的姿势，应该有人为的因素在里边，写书的人未必是精于驾驶的对各种路况熟谙的专业老司机，恐怕和编辑们多数是些年轻的、没有丰富驾驶经验的、局限在特定的驾驶环境下的白领阶层有关，而警方更是照本宣科，书上怎么写就得怎么说了。
对你的最后一段话不苟同，3点9点的握法绝不是如你想象那样是由年轻的、没有丰富驾驶经验的、局限在特定的驾驶环境下的白领阶层撰写的。而是在国际各大赛车比赛中经过几十年的反复论证总结出来的一套相对来说最为科学和安全的操作手势。你可以去看一些专业赛车手比赛的车内第三视角视频。无一例外，全部都是3点9点式握法。这至少说明，它的存在是有其道理的。
回复2016-09-10
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