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师傅,您好,我的车是2015年6月购买的,现今行驶31500公里。我发现过凹凸起伏的道路踩刹车有咕咕咕的声音,但是不影响制动性能。如不踩刹车踏板
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牛小龙
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好。。。已经3万公里建议您检查一下刹车片是不是需要更换了。。保证您的行驶安全
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制动踏板位置传感器监控制动踏板位置及其相关的安装支架位置的变化。 传感器电路是由防抱死制动控制器(CAB)(也称为防抱死制动模块/ABM或防抱死制动系统/ABS模块)提供电源,并将硬接线模拟(电位器)输入发回至CAB。 CAB直接将传感器的输入信号用于防抱死制动系统(ABS)、电子稳定性控制(ESC)和制动辅助系统(BAS)功能的附加逻辑信号。 CAB还将电子 制动灯开关状态 信息通过控制器局域网(CAN)数据总线发送至车辆内的其它电子模块。 其他电子模块将此信息用作附加逻辑输入,以控制许多车辆其他功能和特性,包括用于制动灯(或停车灯)控制的车身控制模块(BCM)(也称为通用车身控制器/CBC)。 可使用传统的诊断工具和程序来诊断座椅轨道位置传感器与ORC之间的硬接线电路。 参见相应的电路信息。 但是,在对与制动踏板位置传感器操作相关的某些功能制动踏板位置传感或电子控制和通讯进行诊断时,传统的诊断方法不能作出结论。 对制动踏板位置传感器或电子控制和与传感器操作有关的通讯诊断的最可靠、最有效和最精确的方法是使用专业故障诊断仪。 参见适合的诊断资讯。
崔自刚
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道奇酷威,2009年款,更换新刹车真空泵后,刹车偏硬,效果不太好,踩不死。
总泵/动力助力器 1. 起动发动机并检查助力器真空软管的连接情况。嘶嘶噪音表示真空泄漏。进行前校正所有的真空泄漏。 2. 停止发动机并反复踩制动踏板直至耗尽助力器中储备的所有真空。 3. 用脚轻轻踩住制动踏板。踏板应保持牢固。如果踏板下降,则可能存在外部泄漏或总泵故障(内部泄漏)。 4. 起动发动机并注意踏板的操作情况。用脚轻踩,踏板应稍有降低,然后保持牢固。如果未看出踏板操作,则动力助力器、真空供给或真空单向阀故障,转至动力助力器真空测试。 5. 如果通过动力助力器真空测试,则如下重新储备助力器真空:松开制动踏板。升高发动机转速至 1500 RPM,关闭节气门并立即将点火开关置于 OFF 位置以停止发动机。 6. 至少等待 90 秒并再次尝试制动操作。助力器应提供相当于两个或更多个真空辅助踏板的力。如果未提供真空辅助,则助力器出现故障。 动力助力器真空测试 1. 用一小段软管和 T 形接头将真空表连接到助力器单向阀上。 2. 起动并以限制怠速运转发动机一分钟。 3. 观察真空供给情况。如果真空供给低于 12 英寸汞柱(406 毫巴),则维修真空供给。 4. 夹住进气真空源和单向阀之间的软管切断。 5. 停止发动机并观察真空表。 6. 如果真空在 15 秒内下降超过一英寸汞柱(33 毫巴),则助力器膜片或单向阀存在故障。 动力助力器单向阀测试 1. 从动力助力器上拆下动力助力器单向阀。 2. 使用手动真空泵,在单向阀的助力器侧施加 15-20 英寸汞柱(508-677 毫巴)的真空。 3. 真空应保持稳定。如果泵上的表指示真空损失,则单向阀存在故障并应更换。
崔自刚
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