汽车过缓坡，前轮减震器咯噔一声。 在同一个位置，有个缓坡，开车经过的时候经常前轮副驾驶减震器咯噔一声，然后跑别的地方没有声音，过小坑也没有声音。只是在同一个地方汽车一上一下减震器就明显的副驾驶一侧咯噔一声。这是什么原因啊。

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这种响声一般都是共振所导致的问题，首先检查一下减震器有没有漏油以及相应一侧的半轴胶套有没有开裂或破损，确定好位置进行维修处理

你好，这个首先检查底盘螺丝，有没有松动的情况，包括下臂，副车架，在一个，考虑减震器，

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。这个情况有可能是由于车速过高导致的过坑，或者过减速带的时候，减震被压缩到极限而出现的声音。可以将车速降下来，重新过减速带，或者在颠簸的地方正常车速行驶试一下，如果声音和之前没有什么明显的变化，车就没有问题了，否则的话就要检查减震器，底盘，悬挂胶套以及仰角是否出现变形和损坏了，希望我的回答对你有所帮助。

汽车熄火右后轮嗡嗡响。出现这种情况是很正常的，这是排气管收缩的声音，在几分钟之后，声音就会消失。配备电子手刹的车型也会出现这种情况，这是电子手刹电机的声音，也是正常现象。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。 汽车排气管的热胀冷缩，因为汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，而消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，熄火后由于热胀冷缩就会发出一阵子呼呼的响声，有时响声会比较大，这都属于正常现象。

别克gl8报警器无缘无故响的原因如下: 1、触发器的灵敏度太高: 这是很多汽车报警器无缘无故响的原因之一，这类的报警器中间也会出现间歇的情况，只是在有震动或者会一些噪音比较小的情况下，这种报警器会工作，有时候震动声音过大，同样会引发汽车报警器的工作。如果觉得报警器太敏感，在防盗器震动传感器上有灵敏度调节钮微调一下。 2、门没有关严: 门没有关严不仅仅是车门，还有汽车的引擎盖或者是汽车的后备箱等，这些部件有一个出现没有关严的情况下，汽车的报警器就会工作，如果不处理，报警器会一直响，直到汽车的电瓶没电或者是把门关紧。 3、控制器故障: 还有可能是报警器的控制器出现了故障，短路或者是失效的时候，汽车的报警器同样会报警，如果判断出是汽车报警器的问题时需要及时的处理。在日常的驾驶过程中，如果发现汽车的报警器响了就要及时的查看是否有人动车，如果不是人为导致汽车报警器工作的时候，就需要进行检查。

你好汽车差速器路易雷诺发明差速器的发明人是法国雷诺汽车公司的创始人雷诺。 向左转|向右转 二、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。 三、差速器原理 1、差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。 向左转|向右转 2、车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。

汽车过颠簸路异响分为以下几种情况。 一是车辆底盘的下的球头锈蚀、磨损导致的。一般在球头外面会有橡胶材质的防尘套，如果防尘套由于破损而进水造成球头内的润滑脂脏污，就会使球头磨损加重，引发锈蚀、松旷等情况，进而导致颠簸异响的产生。解决方法是更换新的球头 二是方向机左右两侧内、外拉杆间隙变大导致的，在检测时可以把车辆举起来晃动一下轮胎，就可以判断是那一边的拉杆以及拉杆球头损坏。解决方法是更换新的转向机拉杆及球头。 三是底盘的固定螺栓出现松动，随着车辆使用年限的增加，螺纹胶会被雨水、灰尘等杂质腐蚀，从而导致螺丝松动，进而使底盘零部件的活动间隙变大而引发颠簸异响。解决方法是按照标准扭矩重新紧固底盘悬挂的固定螺栓 四是小平衡杆损坏导致颠簸异响，以及大平衡杆的胶套间隙变大产生的异响，胶套间隙变大之后平衡杆的活动空间也会随之增大，并与车身周围的金属碰撞产生敲击声，尤其是在颠簸路面更为明显。解决方法是更换新的平衡杆和胶套。 五是车辆减震器损坏，因为减震器内部的液压油减少，以及内部油封密封不严均会使减震器的行程增大，从而丧失减震效果，所以会在颠簸路面出现异响，解决方法是更换新的减震器。另外，如果减震器上座的平面压力轴承损坏、碎裂也会引发颠簸异响的现象，一般在更换之后即可解决。 六是底盘上支臂和下支臂的胶套开裂造成的，开裂后支臂的活动范围变大，当汽车经过颠簸路面时，支臂就会与元宝梁产生金属敲击声，从而引发异响。解决方法是更换新的胶套即可，对于没有单独胶套的车型，则需要更换支臂总成。

您好，排气管上面有个小孔加漏水这个是正常现象。这个小孔是原厂出来特意开的。基本上每台车排气管都会有这个孔。汽车排气孔里有水滴是汽油完全燃烧后生成水汽和二氧化碳，水汽经过金属排气管冷凝成水珠，从排气管排出。汽车排气管滴水是正常现象，说明发动机正常工作，燃烧充分，发动机雾化效果好。以下是排气管保养技巧：1、防水：在雨天行车或者去洗车的时候，一定要注意防止让消声器进水，不然容易导致生锈，从而影响排气管的使用；如果不小心消声器进了水，要立即启动发动机热车，尽可能地让消声器里面的积水排出来，这点对于排气管的保养尤为重要。2、防锈：汽车排气管的防锈，不仅是防水就可以，最好的办法就是擦点防锈油，这样就能更加地保障周全。3、清洁：由于排气管经常裸露在外，但又与汽车内部相连，所以如果排气管内部遍布污垢，也会影响排气管的正常使用，而且可能由于驾驶员的不当驾驶导致其它有害物质进入车内，从而造成其它更大的问题。因此在汽车排气管保养方面，一定要注重汽车排气管的清洁。希望我的回答对您有所帮助。

相关方案如下： 刹车皮粘住了！把车子顶起来把轮胎松下啦拿个一字刀翘一下刹车皮把他松动一下即可！或者直接砸轮胎震动也可以！再不行就直接挂前进档开！硬生生把他分离！ 汽车后轮胎不转的原因是：刹车分泵不回位或油路堵塞；刹车片没有分离或刹车片背面有异物嵌入导致，此时不仅要检查刹车系统，还要检查后桥主减速器、差速器行星齿轮。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的保养方法有：避开导致轮胎伤痕或变形的地方；长时间拆掉轮胎保管时，注意轮胎内部渗出化学品而弄脏地面；不要放置在发电机、电池等旁边。

你要国六标准的话，柴油车都是在颗粒捕捉器的。首先我们先来了解一下，颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。 颗粒捕捉器出现堵塞如何解决 下面我们再来看看颗粒捕捉器出现堵塞如何解决。在颗粒捕捉器出现堵塞我们应该怎样解决呢？捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降。此外，汽车预言家通过相关网站获悉，颗粒捕捉器堵塞后会市区工况油耗会出现近乎翻倍的增加。汽油车型：汽油车可以通过拉高转速使排气温度升高，燃烧掉颗粒捕捉器中的颗粒物。平时跑跑高速也能降低颗粒捕捉器被堵的概率；柴油车型：柴油车在中控按键中一般有一个“再生按键”，按下之后车辆会在原地自动提升转速空转，几分钟之后车辆就会提示“颗粒补抓器清洁完成”。 颗粒捕捉器为什么会失效 最后，我们再来看看大家最为困惑的颗粒捕捉器为什么会失效？颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换。 从上面的介绍中，你是否对颗粒捕捉器有所了解？中国质量认证中心运输车辆首席技术专家表示：“与提高颗粒捕捉器相比，全球各汽车厂商在面对高排放法规时所作的技术选择。排出环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学和物理双重排减。与此同时，颗粒捕捉器已在柴油车中得到了广泛的应用，国六装载机是企业的必然选择