根据您说的这种现象，我个人感觉应该跟气缸内的工作有一定的关系，但是也得需要现场进行判断。对于发动机故障灯亮，混合气偏浓，应该检查一下空气量计。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
对于这个混合气浓的故障，主要检查空气流量计和活性炭罐是否进入了汽油蒸气，
我们可以通过长短期燃油调整的数据进行判断，同时检查一下具体是哪一册，如果两侧的混合器同时过浓，那么第1个就是检查空气流量计，如果是单侧的出现混合气过浓的现象，那么应当首先确认一下是哪一册，然后对喷油嘴和这一侧的供油系统进行检查。
上次出发动机故障时流量计换过了一个 才一年 不会又坏了吧
对于您说冷车时产生的噪音，这种情况得需要首先进行一个现场的判断，也就是根据声音的大小类型节奏进行一个分析，我们首先要对这个噪音的位置进行确认，看看它是位于左侧还是右侧前方还是后方，缸盖部位还是缸体部位。然后通过切断气缸的方法，就是不让工作，来判断那到底会不会减小？当然由于没有现场听到这种现象，所以不太好准确判断。能提供大致的方法由当地修理人员进行位置的确认。对于您说的空气流量计以前更换过，那么这次也有可能是空气流量计本身占有灰尘，所以导致计量不准，前面也提到了我们得需要看一下，是两侧都表现为混合气过浓，还是单侧出现的这种情况，如果是单侧出现，那么我们应这一侧的供油和进气系统单独检查，而不是检查它的总的进气。
比如说单侧的排气传感器也同样能够影响到混合气过浓。
需要现场检查才能准确判断 有没有可能是发动机的故障
对于噪音故障的话，必须得现场判断。但是这个混合气浓度的故障，如果你能提供数据流，也可以大致分析。
前天找了一个修理厂 他检测说车子熄火状态时流量计也显示有1.7左右的空气流量 正常怠速时候是4.5 也怀疑是流量计坏了 就拆下来吹了吹 但是离开修理厂故障灯就又亮了
熄火的时候空气流量计1.7，肯定是不对吧。应该没这么高。
拆下来之后不应该先用压缩空气去吹，先用清洗剂去洗。里面有两根电阻丝清洗干净，再用压缩空气吹干净。
我看他那个电脑显示就是1.7
明天你找个修理厂清洗一下，然后再看看数值。
两个月前很严重打不着火 换了水温传感器和机油 车子没有异响声音了 一切正常 开了不到1000公里 又不行了
以前异响是水温起来3/1的时候有 现在是刚启动一会就有
因为发动机的机械部件特别多，又没有听到噪音的类型，很难准确判断。但是你可以到当地修理厂让维修人员听一下。比如说他说出一个问题点之后，我们可以通过一些检测的方法来判断是不是她的问题。比如说气门的噪音链条的噪音，齿轮的噪音，或者是敲缸等等。
是要准确判断声音来源
我的疑惑就是为什么问题解决了 又会再出来的原因
这可能跟换机油有一定关系吧
因为机油的黏度会影响到油膜的厚度。
那么就会影响到，车辆一些有间隙的部件或者是牵扯到密封的部件，他肯定会有区别。
比如说，液压顶杆，或者是vv t齿轮。这些都与机油的粘度，有一定关系。
我的车打算跑长途 有没有可能会突然出现大故障 无法行驶
噪音这一点不好确定。看他这一段时间有没有加大的现象。如果一直是这样，没有声音的加大。应该问题不大。
混合气浓的这个故障，无所谓。顶多是耗油多。
有灯亮着就是感觉不舒服 害怕突然抛锚
和汽油关系大吗？
的确是这样的，这个故障不解决，其他的故障发生我们也不知道。但是跟汽油没有关系。
是跟汽油品质没有关系。他其实就是进油多，也就是进的汽油多了。这一点就是有关系了。
徐师傅 知不知道成都哪里有比较有经验的修理厂
不好意思，我是山东的，那边不太了解。
好的 我明天找个修理厂再去看看 谢谢你！
您客气，对于这个问题，如果还有疑问可继续交流。
对于异响的检测及判断部位的方法 有没有好的办法
我前面也提到了。判断一项的方法就是首先要确定它的方位。是在前面还是在后面？是左侧还是右侧？是刚盖的位置还是缸体的位置？在上面听得清晰，还是下面有点可听着清晰？可以借助听诊器。就像医生用的那种。第二，就是确认噪音的节奏。你在怠速时旋转的速度并不高。曲轴转一圈，凸轮轴转两圈。那么相对来说，根据节奏大致分。当然凸轮轴噪音是在上方。活塞与曲轴是在下方。还要看它的类型。噪音有很多种。我的噪音他没有节奏感，但是加油门减油门，它的噪音会变化。有的加油门节奏变快，收油门节奏变慢。但是有的可能是加油门而产生，收油门没有，还可以通过切断气缸的方法。比如说如果活塞敲缸。切断气缸之后，他应该有明显的变小。但气门的声音他是不会的。
今天晚上太晚了。我这边要休息了。有问题您留言。明天回复。
好的 声音出来后 轰点油门就没有了 怠速就又出来了 水温起来就没有了 在发动机驾驶员一侧 底部 我感觉是 明天再聊 感谢
