通过分析来看，数据没什么异常，那你需要重点检查一下，喷油嘴有没有泄漏，燃油压力是否过大，检查一下，看看碳罐电磁阀有无问题，是否过多的燃油蒸汽进入烧热室烧热
你好，油耗我都跟你说了，您就是上午问我那个车是吧？
我就是说您喷油脉宽有没有看过？喷油脉宽是多少吗？另外，你换的是什么？传感器？氧传感器数据流和空气流量计数据有没有看过吗？
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对，
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空气流量传感器我换过。开始冒黑烟但是油耗不高现在是空气流量传感器换过了
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刚前几天换的
您的意思是说，空气流量计换了之后油耗才高的吗？
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对。
您开始，冒黑烟的话，这肯定油耗就会过高呀。
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换过空气传感器节气门喷油嘴，都清理过。
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开始不能加油不冒黑烟，
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现在就是能加油也不冒黑烟。
我现在比较重点关心的就是您现在，这个，喷油量到底是多少，是否是真的是有问题，或者这样说氧传感器的反馈调节是不是有问题？
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氧传感器如果有问题是不是改有故障码？
因为油耗过高的话，那肯定是受喷油量过多，或者是燃烧不好动力不足，导致油耗过高。
氧传感器有问题的话，不一定表现出故障码，比如说他养传感器一直在混合气比较稀的数据显示，那这样的话就会导致喷油量一直过大，这样的话就会导致油耗过高。
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动力非常足，
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是不是刚换了传感器或者刚清理过节气门都会导致油耗高一段时间
燃油压力是否是正常的，上午我记得您说人有压力是正常的事吧，燃油压力也不能过大，燃油压力过大的话，也会导致，喷油量过大，油耗过高。
理论来说，如果说您清洗了节气门，换了传感器，节气门如果做了匹配的话，这个油耗会低的，但是您上午描述来说，你这个油耗也高得太吓人了，所以说你现在比较重点的就是看喷油嘴的信号是否正常，这样来判定到底是否是油耗过高。
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如果喷油量过大，好修理吗？
说说通过您现在在整个故障分析来看，我觉得您的车子应该是没什么问题的，但是你一直说油耗过高，所以说你现在比较重点的就必须去用电脑读取一下喷油脉宽的信号，这样来判定是否是油耗过高。
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没有做匹配，人家说不用匹配，没有故障码。
好修，要么就是反馈调节有问题，要么就是电脑板本身问题，这个您最好先用再看一下，我们才确定是否是油耗过高，再来，处理影响，您之前都冒黑烟，在那种情况下那肯定油耗更高呀，而你现在都没有冒黑烟，你冒黑烟的时候肯定是比现在这个油耗高，如果你说现在比以前高，我觉得你这个表述来说，那两个内容是相冲突的。
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路试插上电脑是吧？
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我的手动挡思域20格油一格是2升
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应该不用洗三元吧？
您这个不要以他多少格来算，必须要通过数据来测试，另外三元催化器我觉得不会的，三元催化器如果有问题的话，别说堵塞的话，您动力是受影响的。
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我从网上买了一个油耗显示，明天装上我跑下试验一下。
嗯嗯，我个人是建议你最好用专用电脑连接上，这样测试的话，测出的数据是比较准确的。
您说的那个我不是很清楚，平时没怎么用过，您如果买了德话，那就看看吧。
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如果电脑版有问题是不是电脑也可以查出来？
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明天我去路边修理店看看吧，烦死了。
这个首先要通过数据流来判断分析，要怀疑是哪个方面引起的数据异常，这样我们才能下结论，是哪个引起的有问题？
好的好的，你去看看，有什么不明白的，你倒是随时联系我。
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嗯，好的，
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在吗？
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费油
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是这个原因吗？
在
图上来看，你有个短期燃油调整数据不对啊，所以说你在看一下氧传感器的反馈调节有没有问题？氧传感器的数据。
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需要怎么做？
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说话？
让您看反馈调节的信号，看一下氧传感器的信号是不是氧传感器的信号异常？
我都跟你说了，你现在到底油耗高不高，您喷油脉宽看了没有
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怎么看呢？
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他的电脑显示不出来。
你喷油脉宽到底是多少？到底是否有，喷油量过大，你都不知道，您这个怎样去判定？
它是什么品牌的解码器
对这个最基本的数据，一般的电脑都可以显示呀。
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道通906
没用过这个
有431没
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没有。
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上面就不显示喷油嘴1.23
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就一个喷油嘴。
怠速的数据嘛，您这个喷油信号是正常的呀。
您在读取数据流看一下氧传感器信号。
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怠速
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怠速是1.1
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氧传感器
一点一什么？单位是什么？
您加油，看一下他是怎么变化的？
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这个是怠速1.03-1.04
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给油门1.04-1.05
这只是氧传感器加热线路电流，我是让你看一养传感器的反馈信号。
加油的时候，您看看喷油路脉宽是多少，像您这个喷油卖宽，肯定不会像您说的油耗那么高，您是不是计算有误？
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你看这个图片是不是氧传感器有问题？
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7格油跑可120公里
你看一下你的车子是不是两个传感器？图片上显示的这个只是后养
s1的数据有嘛
还有您再看一下，您加油的时候看一下喷油脉宽是多少？比如说2000转的时候，你看一下。
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2000转是2.22
从喷油量来说，那没有问题啊，那您看一下您的碳罐电磁阀有没有问题？是否是碳罐有问题导致，过多的燃油蒸汽气进入燃烧室？
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用电脑看？
不是直接检检查电磁阀那里，或者是直接将电磁阀的插头拔掉，将管子堵了在看一下，在跑车子在跑一段时间。
