1由于车主维修过发动机，不得不考虑是正时出了问题，可是今天拆解发动机拆解发现正时没有问题，
2这个故障码根据维修经验都是换进气 和排气凸轮轴电磁阀解决故障这一类故障也维修的比较多
3根据故障码显示p0034和数据流显示，正时过于提前，没拆发动机之前正时滞后，怀疑凸轮轴可变正时轮没有安装好这是一个原因
4排除机械问题只能考虑电脑
你好，我是汽车大师金牌技师-刘宁，很高兴为你解答。
你好
嗯你好
十万公里，八万气，大修过，现在抖动，加速无力，油耗高，有故障码p0034凸轮轴位置传感器A电路
没有别的故障码了吗
没有
对了，我两万公里就把三元催化捅了
凸轮轴位置传感器的作用是向发动机电脑提供活塞位置的信号也是决定发动机的点火时刻和顺序喷油，
我知道
如果发动机收不到正确的信号会出现启动困难，加速无力，排放超标
你那是几根线的
但是我测了，插头有电，传感器进排气互换了一下，没变化
三根，
分别是什么电压
12/5
1根打铁，1根12伏供电，1根5伏信号
有的车两根12v供电
我知道
确定正时没有问题？
我不确定
因为刚大修过
缸压九个，怎么就没劲呢！我想不通
照你这么说，线已经测量了，证明线路没有问题，因为大修过正时可能存在一定的误差，另外是因为什么大修的
缸压不足，抖动，失火所以大修，换了气门
点火还可以，怠速转速也正常啊，七百多
凸轮轴用没用示波器看下
没有
以前报没报凸轮轴的故障码
没大修之前
报过正时滞后，大修前就报过，大修后也报过，现在不报了，只报凸轮轴位置传感器A电路
哪年车
大修到现在十几天，跑八百公里了
14年十二月，十万公里
链条换了
没换过
大修为什么不换
现在能排除正时差一个齿吗？
修车的没说换，
确定链条没有拉长吗？
如果链条磨损，也会p0340报凸轮轴传感器A电路？
报这个故障码有很多原因，机械故障，电路故障，传感器本身故障，发动机电脑损坏等等
所以我给你说现象，让你判断啊
我建议重新对正时，要是嫌麻烦，先换个凸轮轴位置传感器，最好用示波器看下，能排除凸轮轴位置传感器
电路的话，我测了电压，正常。传感器的话，我对调了进排气传感器，没变化
我建议检查一下正时
电脑板呢？
你意思不确定正时会不会差一个齿？
如果正时正确，可能的原因就是进气凸轮和排气凸轮后边应该提前了一个链辊
另外对完正时看看凸轮轴是不是八字
不是八字，应该点不着火吧
看差几个齿了
差一个两个的还是能点着的
凸轮轴可变正时轮是否发生卡滞
差多了肯定就打不着，从而顶气门
电磁阀都换了
会不会是电脑板？有人说A电路都是电脑板问题
刚才我跟你说了，机械故障，电路故障，传感器本身故障，发动机电脑版故障
咱要一一排除
毕竟一块电脑版价格不菲
要以最低的维修成本来修好这个车
对对\(^o^)/
大修的时候进排气门全换了是嘛，能看出弯不
这是我测的点火提前角，普遍都低于5度，大多都是负数，当然都是怠速测的
没弯啊
根据我的维修经验是正时没对好，另外可能可变正时轮损坏
可变正时轮是啥？
就是点火调整点火提前的
装在凸轮轴上
信号轮？
液压电磁阀？
可变正时轮
装在凸轮轴上的
我这是液压可变正时气门
建议先检查正时，在检查可变正时轮
液压是调整气门间隙的
信号盘跟传感器间隙问题，要考虑吗？
除非大修的时候把信号齿给碰了，要不不会有问题的
嗯，感谢
不用客气，有什么不明白的继续问我
看到消息后我会第一时间回复您
这是我网上搜索的检查计划，好复杂
这是让你排除线路问题的方法
那我到底咋办啊
看一下正时对不对
在做下一步打算
嗯，这个真的麻烦，要抬发动机
再次感谢
结束
太闹心了，一样一样的排除吧
不用客气的
看了，正时没问题
可变正时的这个调整轮有没有卡滞
链条有没有拉长
先排除机械故障
没有
检查vvt那个电磁阀，或者检查信号发生齿
要么就是你换的vvt电磁阀有问题
确定正时没有跳齿，线路有没有问题
你拔掉两个vvt电磁阀跑有没有反应
电磁阀电压十二伏
拔了排气电磁阀，没反应
现在可报这个
拔了跑起来没反应吗？
要是报凸轮轴就是和这两个电磁阀有关系
那就是正时跳齿，现在正时排除
你换的两个电磁阀是不是原厂的
不是，
原厂的，换下来我测试了。有电阻，
里边的活塞也能动
电阻肯定有，和新的一样吗？
