读不出来，应该就没有故障
我清除了一下故障码，现在用我的5053读，那个机油油位传感器的故障码00562也没有了
里不是正常了
是不是正常了
根据你的经验，如果拨下这个传感器插头，机油灯会亮吗
根据你的经验，传感器放在机油碗里和装在车上，信号线的数据一样吗？
应该不会亮，但拔掉应该会报故障
现在拨掉同5053报问歇故障
现在拨掉用5053测量，报间歇故障
信号线的原理是什么？现在用万用表测量，信号线一直在0.7.到3.7伏之间往复跳动
这样正常的
吗
我查一下，还没仔细研究过，今天不忙，我研究一下
拔掉传感器插头，线束这边的电压是多少？
这个传感器是用的空腔反射波的原理吗？如果是，那么传感器在外边和在机油箱里边波型是不一样的
拔掉传感器插头，线束这边的电压是10.6伏，比正极供电电压低1.2伏
拔掉传感器插头，5053就有故障码
拔掉测的10伏是正常的，同时因为现在拔掉会报故障，说明仪表程序是被开通了。
它这个发送出来的是跳动信号，在传感器里面有处理芯片，把电容信号转变为数字信号，这个信号再发送给仪表，仪表再处理这个信号。
现在应该说是仪表和传感器正常，是吗
我暂时的分析，应该是正常的，我这边还在继续找这个原理，一会找到以后，再给你说一下
拨掉，仪表盘不亮黄灯，但25053有故障码
你研究一下，怎样人工干预一下，使仪表盘的机油灯亮起
如果亮起了，就大工告成了
嗯，我先找一下这个传感器原理，然后再告诉你
怎么传过来就不清楚了
这个信号实在不好模拟，如果要检测，试一试用示波器吧，因为他发送的是脉冲信号，所以万用表量不到，万用表只能测量平均电压，而脉冲信号是数字信号。用示波器可以捕捉该信号
对
我在网上买了个简易视波器
这个传感器是用的反射波的原理吗？如果是，那么传感器在外边和在机油箱里边波型是不一样的
应该是一样的，他对温度有要求，要求40度以上
现在用万用表测量，信号线一直在0.7.到3.7伏之间往复跳动，正常吗
这个信号实在不好模拟，如果要检测，试一试用示波器吧，因为他发送的是脉冲信号，所以万用表量不到，万用表只能测量平均电压，而脉冲信号是数字信号。用示波器可以捕捉该信号
现在看来，我的传感器和仪表盘都正常是吗
现在应该是正常的
你研究一下，怎样使机油灯亮起？
我尽量试一试
现在用万用表测量，信号线一直在0.7.到3.7伏之间往复跳动，正常吗
万用表无法判断数字信号，不知道正不正常
0.7.到3.7伏之间正常吗
根据你的经验，这个液位传感器出毛病的多不多？
这个不清楚，再发一下这张
我后面给你单发了文字
我们基本上没有遇到液位传感器出问题的，就算积碳严重的车辆，油位传感器也没坏
哦
我是说我换了油底壳装上机油液位传感器，是不是容易出现渗油或误报警
应该不会
哦
那我最近就装上
装了，前期还是要经常检查一下实际的机油量
对
应该经常检查
好像机油报警要受很多数据影响
机盖盖上，又行驶50公里，才报
不全对，有一个动态，一个静态，静态对温度有要求，你说的是动态
机油温度大于40度才测
对，而且必须是机油，因为机油的电解质不一样，其他液体电解质又不同，然后机油温度上来以后得电解质又不同，所以不好手工验证。具体的实验方法，我也在思考。
就算你不问，这个事我也会持续研究下去，我觉得挺有意思的。搞懂原理才是最终目的
这个传感器科技含量挺高的呀
值得研究一下
提前谢谢你
惭愧
他受这么多数据控制，就是为了提高准确率
对，压力，温度，介质流动性都要计算，不同于其他的液位传感器，所以我觉得好奇
其实机在发动机内飞溅式流动，想测量出油位，设计工程师费尽了心思，因为油位测量要比油压力测量复杂的多
对
我的仪表盘看样子是支持机油油位显示的
这要看刷机怎么样了
现在读取故障码，没有机油液位传感器故障码了
那仪表应该是刷出来了
是呀
你再查查01315，01335，01300这三个故障码是什么，会不会影响机油液位显示
这个上汽大众的维修手册上查不到，因为上汽大众的专检上在读取出故障以后，会自己生成检测计划，对相关的零件电路，线路，部件都有检测。只有在读取出来以后，自动生成
我在网上查查
其它的故障码对机油传感器没影响
没有影响
是
李师傅
显示机油油位的那些条件，比如机盖开关，行驶50kM等，可以取消关连吗？
因为有这么多限制，它就不会报警
不行，这是芯片工作的基本条件，内部有逻辑程序，改不了
