根据该车数据流的情况，判断属于混合气过浓，这种情况建议检查燃油系统低压油泵的压力以及高压油泵油压数据，喷油嘴的喷油情况，检查喷油嘴是否出现阀门座关不严的情况。另外就是检查进气系统以及涡轮增压系统是否存在堵塞等问题。
你好，这是混合气过浓故障。检查一下喷油嘴是否漏油。
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有故障码吗？数据肯定是不对的。
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三缸的喷油时间与其他缸明显差别比较大。
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其他三个缸喷油时间是零，三缸是0.89
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对啊。
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不管是三缸不对，还是其他三个缸不对，起码四个缸数据差别这么大就有一些问题。
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前氧的电压应该在0.1-0.9V之间来回变化，如果电压值一直处于0.45以下说明混合气稀，如果一直在0.45以上说明混合气浓。而且前氧的电压变化每10秒钟内必须大于8次以上，如果长时间没有变化，就是氧传感器坏了。
后氧传感器的电压值在0.1-0.3v之间变化，如果不变化也是氧传感器失效了。
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混合气过浓了。
而且浓度比较大。
你先检查喷油嘴吧。
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工程大也得检查啊。
要不怎么确定故障。
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我没听明白你说的什么意思，“气泵”？
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你可以先做一下喷油嘴的初始化设置，再观察一下数据。
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三元催化器有问题一般都是有故障码提示的。单纯看氧传感器颜色，考虑三元催化器应该还是积碳堵塞可能比较大一些。
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我不知道这车是因为什么原因要维修的，积碳是肯定的，但积碳肯定不是三元催化器产生的，主要还是发动机产生的积碳，你得先把积碳产生的原因维修好，才能考虑三元催化器是否堵塞。
客户是因为什么原因要进行检查维修的？
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三元催化器与混合气过浓没有关系，我个人认为清洗三元催化器没有太大作用。
这是1.6T涡轮增压发动机吧。
关键你说的那个故障与三元催化器应该没有太大关系吧。
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既然没有故障码，我认为主要还是从燃油系统的检查开始，低压油泵压力，高压油泵压力以及喷油嘴的喷油情况，另外就是检查一下涡轮增压器以及进气方面的情况，是否有堵塞的情况。
