清洗喷油嘴和节气门，使用燃油压力表，检查汽油压力。更换堵塞的汽油滤芯儿。损坏的油泵。
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
二、发动机积碳过多：
三、发动机温度过高：
四 空燃比不正确、
五、燃油辛烷值过低：
需要根据以上提示检查爆震的原因。在针对修复。
您好，多少公里了？这个情况一般原因是发动机积炭或者燃油压力不够造成的。需要检查更换老化损坏的火花塞，清洗喷油嘴和节气门，检查汽油压力，更换汽油滤芯儿。
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才32000
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节气门洗了一次
有涡轮增压吗？
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火花塞检查一次还好
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没有
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自吸的
怠速的时候发动机抖动吗？
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怠速抖的厉害。
有发动机故障码吗？
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刚启动那一下会抖
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车热我不抖了
检查一下燃油压力。
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没有
早上启动着车之前，反复的开关机把钥匙门 不要启动，仪表灯亮就行了，然后再启动试一下，是不是可以改善这个情况？
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燃油压力怎么检查？去4S吗
修理店就可以，只要有燃油压力表就行。
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好
OK
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最近车一次很难着火
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那声音吓人
看看压力 ，必要时候更换油泵。
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热车急加油摩擦声什么情况
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金属摩擦声。有点象老鼠叫
热车急加速的摩擦声音，看一下什么是发动机护板 间隙小 机脚损坏
原地急加速，没有这样的声音吗？
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原地没有
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还有跑一二十分钟热车后急加油或者爬坡有金属摩擦声。
手动还是自动的？
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手自一体
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之前去4S店问过，说是爆震
爆震不是磨擦的声音，是类似敲缸的声音。
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我一直怀疑不是
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但我平时听别的车，很多车都有这声音
您可以使用标号高一点的汽油试一下。
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试过一段时间，一个样
哦 ，爆震的原因有很多的，稍后我发给您一些资料看一下。
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好的
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
二、发动机积碳过多：
三、发动机温度过高：
四 空燃比不正确、
五、燃油辛烷值过低：
爆震的现象
爆震时发动机会产生敲击声音，轻微不连续的爆震声音清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会明显的没劲。
发动机工作需要有相当精确的设计与控制，稍有一点失常，便会造成不正常燃烧。而「爆震」就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得引擎产生不正常的敲击声。
点火角过于提前 发动机积碳过多 发动机温度过高 空燃比不正确 燃油辛烷值过低都会引起爆震
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上死点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机积碳过多：
引擎于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大，也会在积碳表面产生高温热点，使引擎爆震。
三、发动机温度过高：
引擎在太热的环境使得进气温度过高，或是引擎冷却水循环不良，都会造成引擎高温而爆震。
四 ，空燃比不正确、：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成引擎温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的引擎，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震
发动机一般2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是相当在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，轻则火花塞及活塞烧融，严重的甚至连汽缸都会炸开
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器原理，是当侦测到引擎爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待引擎不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
