你好根据所述故障现象增压压力高应该不影响动力，再增压器动作测试也正常，是否排气不畅影响，读数据流看看影响动力是否喷油量影响
你好根据所述故障现象增压压力高应该不影响动力，再增压器动作测试也正常，是否排气不畅影响，读数据流看看影响动力是否喷油量影响
师傅
更换过增压机电磁阀和泄压阀故障依旧
进气管和真空管检测无泄露
故障码内容拍照看看
上边图片就是了
有什么不良现象？
故障码删除掉增压压力高达2.6BAR
持续两到三秒钟加油门动力中断
故障码出现增压机不工作
最高压力维持1.3BAR
动力不足
想问一下你资料显示的废气阀指的是哪里的废气阀
怎么样师傅有什么建议吗
现在就是增压压力没办法调节，导致压力过高
师傅还在吗
这个可以换吗
这个不是连接着整个增压机一体的吗
我用真空测试这个阀能正常吸拉
排气管是否堵塞
正常吸拉，应该没有问题
动作时是泄压
增压压力2.6bar,达到最高压力
嗯
就是增压太高了故障出现
对比了同款车型压力最高只到1.8BAR多
现在就是没有泄压的动作
增压压力调节阀和泄压阀更换新的了故障依旧
一般空加速，增压压力最高1.3bar为正常
不是空加速是有故障的时候才到1.3左右，开车时候的压力
正常车辆加速到1.8
师傅
控制阀是否不动作，一根电源线，一根发动机电脑控制
开电门电就来了
急加速供电变弱
打开ACC真空电磁阀就有供电打铁
有动作
我从好的车上拆下来也是一样的
ACC打开就12V供电搭铁正常的
一直很有电
加速会中断一下
控制阀
应该是打开点火ON,发动机电脑控制主继电器工作有电控制
没有增压压力，动力是否好一点
是的，考虑喷油嘴雾化不好
动力不好
汽油车，进气多喷油嘴喷油就多，动力就好
报故障
动力不足
是否故障码，混合气稀问题，报进气压力高
这个故障不是增压压力不能调节
但是增压压力确实比正常的压力高很多
电脑没法控制
才报码
可以增压器进气不进入进气支管试试动力
增压压力高打开泄压阀试试
再是否压力传感器故障
有1.3的压力动力都不行
压力传感器与整车车辆对调故障依旧
泄压阀正常情况下是收油门打开泄压
看看数据流
断开插头什么的也不管
只要加速持续一下就增压中断
现在是混合气过浓，还是希
进气支管绝对压力，空气流量传感器，节气门开度，前后氧传感器，长期燃油修正，短期燃油修正，碳罐电磁阀开度看看
进气支管绝对压力305，空气流量8KG/H，节气门开度4.2
tianguan
碳罐电磁阀百分之43
长期短期燃油调整没有数据流
前氧传感器电压1.4
空燃比0.12
后氧电压0.08到0.78跳动
燃油压力是多少？
前氧小于1.5是混合气浓
后氧一直跳不对，应该浮动很小
前氧小于1.5是混合气浓，和增压大矛盾
前氧应该一直跳动
前氧小于1.5是混合气浓，大于1.5是混合气稀
油轨压力3.7Mpa
后氧热车后电压稳定0.72
对的，怠速
跑了一圈
怠速
前氧传感器1.37---1.48跳动
混合气浓了是吗
增压压力没问题吗？
这么高
节气门是否正常打开
他有个混合气自学习加法修正-2.67
节气门怠速百分之4
开度
增压压力的气没有正常流通的地方也会高的
不着车慢慢踩下油门踏板能从10到99.9开度
节气门
节气门有对调过正常车辆的
故障依旧
检测发动机正时看看
怎么检测
缸压是否正常
正常
没有缺火
增压器可以泄压应该正常
