仪表故障灯显示，变速箱内换挡机构电磁阀有故障，要拆开壳体检查维修
你好，根据您这个故障需要检查一下波箱拨叉或者同步器
你是拆过变速箱换过轴承吗？
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换过
这个故障码是变速箱内部的电磁阀，有一个有问题
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轴承响
有没有拆开来检查过里面的那些换挡拨叉这些有没有问题
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没有拆开，只换了一个大轴承
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非常好换的轴承
你这个轴承影响不到里面的
你这个故障码就是说一方面是油压导致，一方面就是电磁阀换挡，就是有电磁阀故障，然后换挡换不了
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油压怎么排除呢，数据流里的油压能排除吗
油压看油量够不够，然后进变速箱系统看一下能不能读到那些管道压力这些
但是如果说有电磁阀故障换不了档，这些的话，油压你是测不出来的，因为它里面本身存在故障，油压是不准的，如果油够的话，基本上就不用管了
变速箱是根据油压，然后电磁阀驱动实现换挡切档，提速
这种故障是变速箱内部问题一般就要拆波箱阀换挡模块那边测量那些电磁阀，阻值和电压这些加上哪个是有问题
先检查电路，控制这一方面，然后再检查齿轮机械那边
基本上电池阀坏的几率大一点
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谢谢，这个变速箱油泵这个大插头两颗线，没有电，，是电脑保护了吗
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如果我拆开机电，电磁阀的阻值是多少正常
这个在不着车的前提下，他是没有电的
不用管其他线束，主要测量那些电磁阀
这是电磁阀控制那个油道油压实现换挡的
观察法：电磁阀一般会出现引出线脱落 ，短路故障，还有线圈烧坏，这些我们直接可用眼睛观察止来，
.测量法：用万用表量电磁阀的通断，通的且有ㄧ定阻值为好的，断的或阻值为零的初步可认为是坏的，实在不好判的再通电，不短路且有磁场的是好的！
一般用阻值，他有两三组的，反正他有故障的，那一个的数据和其他好的数据是不统一的
这种没有固定的数据，因为这个他是每种车型，他那个设计和他那个采用的供应商，这些厂商的设计都是不一样的，所以说没有固定的数据，就是找不同查这些电磁阀，特别是波箱内部的
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这个车现在能着车，昨天走不了了，今天早晨又可以跑车了！通过这种情况您大概给一个方向
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如果我不能完全拿捏，我再联系你们修
您这种故障，如果说时好时坏的，一方面是电磁阀那边的线束接触不良，或者说有点烧，有点虚接，方面是油压或者是油道有点堵塞，然后它会缓解，所以说时好时坏
这个一般也分为热车和冷车
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热车好像就不行，外围的线路不会有问题吧！
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这个要是把阀体换个总成就可以了吧
外面线束一般没问题的，你就看一下有没有断这些然后看一下大插头这边有没有进油或者烧了都
故障码就是阀体中的一个电磁阀爆出来的
换总成也可以解决问题，就是成本高了点，换电磁阀就是要排查线路，然后换单个电磁阀
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好的，明白了！谢谢！最后我想问一下是不是有一个总电磁阀控制油压，他坏了造成！要不然他报两个档都不接合，分电磁阀坏了肯定报单个档
对，但是你这个故障码报的，就是单个
piaac，d，f
这些都是组的序列号
这主模块有问题，它会是通讯这方面的故障，而不是控制阀这边的故障
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好的谢谢我添加企业微信
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