你好，按问询中方式矫正正时相位即可
你好
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你指的是正时皮带安装矫正方面没有问题，对不对？
包括曲轴皮带的安装，对不对？
如果排除这些只有排气凸轮轴电磁阀了
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受影响的，中高速动力偏弱一些
凸轮轴上面锁死 曲轴下面锁死 正时皮带就挂不上了
硬挂上就会错一个牙
什么意思？
你松过凸轮轴皮带轮没有？
松过
这个是曲轴的正时齿轮，凸轮轴的正时齿轮和他的轴之间都是没有定位销的，可以自由滑动
凸轮轴的正时你是以皮带轮为准吗？
是的
要打开气门罩盖，从后面用铁板工具固定
我只是换水泵
前面这里只是定位vvt轮而已
那原来轮子和轴是不是错位就不知道了
这个轮子和凸轮轴没有定位，360度随便搞
曲轴的齿轮和曲轴也是这样的，360度也是随便搞
VVT轮怎样拆装
把这两个螺栓松掉，里面还有一个螺栓，把它拧松
那么，轮子和轴就分离了，是打滑的状态
老把气门罩盖拆掉，用铁板工具把凸然轴固定
然后把气门
固定好了之后，两根凸轮轴的槽位必须平行于铁板，用手电筒照看仔细
那么，再把曲轴摇到标准的上止点
再把皮带装好，拉紧
然后再查看两根凹槽和铁板之间是不是平行状态？一点都不能偏差
确定没问题，再把凸轮轴中央螺栓拧紧
就是精确定位的意思
这种正时齿轮和轴之间不带定位销的，要非常精确，不然很会报故障码，福特发动机大部分是这样，很多人被坑过
那么正时对好之后，接下来就是皮带轮
就是曲轴皮带轮
同样的，在原来的位置保持不动，曲轴必须是一四缸的上支点
在正式边盖那个地方装一个小铁勾子一样的工具
把皮带盘装进去，放平之后，用记号笔在皮带轮周围做一个记号，然后再把铁钩子拿掉，在佳丽拧紧，如果不拿铁钩子，那个工具会被皮带轮拉扯变形
铁板工具是什么样子的
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就是曲轴皮带轮定位工具
这个东西装上去之后，曲轴中央螺栓要加力拧紧的时候要撤掉
不然拧紧可能会拉扯变形就不准了
没有加力拧紧的时候，在皮带轮和边盖那里用记号笔做一个记号，那么，拆掉工具，拧紧之后就可以验证皮带轮的安装位置是否正确
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凸轮轴皮带轮
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原先有没有跟凸轮轴错位就不知道了
原先装正时的时候，有没有用这个工具定位就不知道了
定位这里不是唯一
这才是
这个手铐一样的铁板工具只是定位vvt轮而已
跟凸轮轴角度没关系
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那你的安装应该是有问题的，
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那就是正时方面重新矫正一下
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曲轴的中心螺栓有没有松过？
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好的，你怎么确定一缸上至点的？
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好的，曲折的上支点定位没有问题
你接下来用那个那个曲轴皮带轮定位轮工具试试，看能不能对准？
就是把曲轴摇到上止点，以缸体九点钟的方向定位螺栓为准
你再试试，把那个小钩子看能不能定位到皮带轮缺口？
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就是那个曲轴定位螺栓，不是在钢体九点钟方向吗？
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那就是位置跑掉了
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在上次点的时候，那个小铁钩一定要对准曲周皮的人的那个槽
只能把皮带轮拆松，重新矫正
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你看到皮带轮那里有一个螺丝刀一样的口子吗？
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在上止点的时候安装这个钩子，正好陷到那个皮带轮的槽里面
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那你对这个发动机真的很不熟悉
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看到没有？
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把皮带盘拉松，不行就拉马
机械拆装的，你多看一下
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把气门罩盖打开
把凸轮轴螺栓松掉，里外都松掉，让轮子和轴是打滑状态
把这个铁板工具放进去
这里也卡好
再把皮带装上，涨紧器也装好
皮带拉紧
拉紧了之后查看凸轮轴槽和铁板的间隙是否一致，用手电筒照
左右的缝隙不能有一点偏差
确定好了之后
再把vvt轮里面的螺栓拧紧
拧紧的时候注意凸轮轴，不要错位，打开气门罩盖里面可以用开口扳手卡的
这下明白没有？已经说了好多遍了
那么拧紧以后，如果确定没有问题，把所有的工具都撤掉先，
啊，是所有的螺栓都拧紧
然后撤掉专用工具
在顺时针转两圈曲轴，还差半圈就满两圈的时候把九点钟的螺栓装上
然后再缓慢的把曲轴转到上止点，并且不能倒转
然后这个时候再把凸轮轴后面的铁板工具塞进去查看间隙
你到时候可以发个视频我看一下
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看一下这条消息，你自己评估风险
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对不准
