各位大师好 ，我有一台11年景程、1.8排量自动变速箱的车。 热车停了十多二十分分钟后 不好起动。冷车一打就着-、会报凸轮轴及曲轴位置性能故障码和电脑版内部性能故障、烧机油，搞了大修换了电脑换电子节温器 ，过后不烧机油了， 电脑版内部故障．没了、但凸轮轴和曲轴位置传感器性能还在， 起动原样 ， 还是不行 ，无奈之下把进排气正时连轮换了 ，着车后故障码没了，但起动还是不行，求助那位师傅搞这种比较多的帮忙一下，

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根据您的描述，这个情况一般原因还是出现在油路，需要重点检查燃油压力 必要时候重新更换油泵，调取故障码，读取数据流，针对排除故障。

建议升级发动机电脑试试

清洗缸体油道，缸盖油道，换机油泵，单向阀。

因为这个电磁阀就是调节它的油道的就是进油和出油油孔的一个位置切换，它在调节过程中如果说卡住了，你的这个执行器的位置就调整不了，那么我们的配气凸轮轴相位就不对了。当电脑调整到极限的时候，依然位置不正确。故障码就出来了。这时候车辆动力是不行的车就是没力亮故障灯。

就是说这种故障的话，它不是说是单一的原因。不是说让你换个啥，然后他就好了，没有那么神奇，我上面的话是给你提到了他的一些思路和故障的原因，然后的话。其实的话就是它的一些原理，这个故障码怎么产生的，产生的原因就是因为电脑检测到了进气凸轮轴的位置和曲轴的位置不对。而造成不对的因素，比如说机油压力低了他一定会偏差，因为他这个是正时可变的，他不是说固定的正时，就是因为它的正时是可以调整的这个执行器链轮是有间隙的位置会跑所以才会出现这样的那样的问题。如果是单个凸轮轴的不具备这种功能，气门可变正时的车，它根本就永远不会出现这样的问题。所以造成它改变位置的一切因素，你都要考虑进去。缸盖上面机油压力低是它的第1个因素。这个缸盖上面的机油压力的话，和我们曲轴机油压力开关的压力的话，正常情况下是一样的，但是出现故障的时候它就不一样了。包括我们缸盖上面的那些单向阀。堵塞了以后都会造成缸盖上面的整体机油压力低。而我们缸体下面的压力下半部就没什么事儿。还有我们机油滤清器。劣质的机油滤清器会泄压，还有里面的那个泄压阀。那个都是造成我们缸盖上面机油压力低的原因。我们的这个凸轮轴后面那个传感器的信号发生器就是齿轮齿圈有没有变形？有没有跑偏？他跑偏了以后，凸轮轴位置传感器检测的位置都都是错误了。这个的话只有是和新凸轮轴进行对比，放在一个平面对比它的位置。我们的进排气的vvt执行器链轮内部有问题，都是导致查错误的原因。我们外部的电磁阀卡滞缸盖里面内部的这些压力油道堵塞。都是造成它的原因。我说了那么多，基本上就是说是从简单的到最后的疑难问题，疑难杂症问题全部在里面包含。跑不了其他地方去。

由于此车平时保养机油较差油道内有较多油泥建议：1.拆下机油感应塞看看有无堵塞，最好是更换一个新的好排除感应塞的可能性。2.如果机油灯不亮了但故障码和哒哒异响依然存在，更换发电机后部缸体侧机油流量调节阀。3.此时至少异响可以排除，故障码依旧的话只能更换VVT执行器电磁阀了。4.按照油底壳油泥的状况最好是分解发动机彻底清洗。