新帕萨特六万公里，故障灯亮，故障码，增压压力没有达到控制极限，空气质量计不可信信号，汽缸列一燃油检测系统过浓，系统过稀，什么原因
展开

#epc灯亮是什么故障# #vsc系统故障的原因# #制动系统故障指示灯亮什么原因# #发动机控制系统故障标志# #发动机故障灯亮是什么原因# #故障检测# #故障码# #故障诊断系统# #系统压力测试# #胎压故障灯#

苏彬

5.0

/

已服务车主

8192

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-07-10 08:58:54

mechanic_avatar

你好，根据经验判断增压压力没有达到控制极限是增压器有问题，可以去4S用检测表检测增压压力进一步确定。混合气过浓或过稀都和空气流量计有关，因为空气流量计直接控制喷油量

相似问题

相关推荐

13年帕萨特报P0101空气质量计不可信信号和p2187气缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，原来系统过稀和过浓一块报清了节气门换了废气阀和空气质量计后系统过浓不报故障了！报故障后怠速曾高！质量空气流量数据流变大，到达5g/S清除故障后3.25g/S

检查节气门前方，空气流量计后方管路有漏气，涡轮增压器管路和中冷器需要重点检查一下

陈新安

5.0

/

已服务车主

23498

次

擅长：

点击咨询他

一辆12年大众帕萨特 1.8L 行驶里程95291 用电脑读取故障码发动机电控系统报00256空气流量计-G70,供电电压变速箱电控系统报01314发动机控制单元-请读取故障代码制动电子装置报01325轮胎压力监控控制单元-无信号/通信 01314发动机控制单元-请读取故障代码空调/暖风电子装置报B10AF04空气质量传感器损坏车辆加速无力抖动故障码清楚不掉请问有遇到过的吗

您好，根据故障码分析。需要检查以下部位，读取空气流量计数据流，看看数据正常不，怠速在2.10左右。如果不正常清洗或者更换。还有高压油泵检查是否漏油，喷油嘴是否漏油。然后再清洗氧传感器

于雷

4.9

/

已服务车主

16959

次

擅长：

点击咨询他

请问大家，新帕萨特1.8T尊荣版，行驶了九万公里，除了换了四个轮胎、空气空调滤清，刹车油，其他东西没换过。第一次出现发动机信号故障灯亮了，去4S店检查显示两个问题，问题1:气缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过稀，tbd 问题2:怠速控制转速超出规定值，tbd，请问大家应该怎么解决。不胜感激！

晋镇武

5.0

/

已服务车主

26706

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查

李鉴

5.0

/

已服务车主

2335

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做

孙涛

4.9

/

已服务车主

3681

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

张志龙

5.0

/

已服务车主

4535

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了

张万东

4.8

/

已服务车主

76628

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

牛明久

5.0

/

已服务车主

45033

次

擅长：

点击咨询他

帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？

补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！

张莹杰

5.0

/

已服务车主

2058

次

擅长：

点击咨询他

10款帕萨特领驭X431进不了系统、ABS故障灯亮、气囊灯亮、防滑灯亮

您好，根据您故障描述原因分析： 10款帕萨特领驭X431进不了系统，ABS故障灯点亮，气囊灯点亮，防滑灯点亮。检测设备无法进入系统造成原因有：诊断插头没有供电及接地或信号线断路等、J533故障、其它控制单元某个损坏造成。检查方法：首先测量OBD接头是否有供电及接地信号线是否有断路，经过您检查以上都正常，此车J533与仪表为一体，您以找维修电脑人员检查过没有损坏，那问题就出在某个控制单元损坏造成其它控制单元都无法进行通讯的原因，检查方法，可以断开某个控制单元再进行通讯看是否能够进入，如能够进入就是断开的控制单元损坏，在您检查变速器控制单元是发现内部进入大量的水造成变速箱控制单元内部损坏，变速器控制单元位置我以告诉您了，最终故障原因就是变速箱控制单元内部进水造成损坏，内部短路造成其它控制单元都无法进行通讯，故障原因以找到，将此控制单元修复后就能正常通讯了，如还有其它故障码就要根据故障码含义再进行检修。最后要把副驾驶脚坑位置漏水问题解决一下，一般都是空调排水堵塞造成。希望我的回答能够帮到您谢谢！

董红顺

5.0

/

已服务车主

2208

次

擅长：

点击咨询他

查看更多

车系

手机版：新帕萨特六万公里，故障灯亮，故障码，增压压力没有达到控制极限，空气质量计不可信信号，汽缸列一燃油检测系统过浓，系统过稀，什么原因

帕萨特帕萨特新能源新豹MINI 新凯凌特新胜达(进口) 新凯威霆新明仕新世代全顺新凯V-Class 风骏5

热门标签

#车身控制模块# #升降玻璃怠速不稳# #配件号# #车熄火后玻璃怎么升降# #宝马320i玻璃升降故障灯# #新宝来配件大全图片# #保险丝盒# #螺丝扭力# #车打不着火玻璃能升降# #新能源配件有哪些# #按了一键启动没反应# #车子玻璃能升降打不着火# #怠速问题怎么解决# #奇瑞汽车配件专卖店# #专用车配件#

微信扫码前往小程序咨询，体验更佳