法士特16速变速箱后副箱往主箱上安装的时候是整体安装还是怎么安装，用不用做记号，请大神讲讲，有视频链接更好

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大师你好。2011年5月份的东风景逸1.5XL，发动机型号4A91S,采用格特拉克手自一体自动变速箱AMT。被别人拆卸过选换挡执行电机，钥匙打开仪表上小齿轮故障灯亮，启动无反应。安装选换挡执行电机与变速箱里面两排齿轮有没有安装要求，或者是安装记号。后续还需要怎么匹配呢

08年奥迪q73.6排量，在更换机油散热器垫的时候拆装了爆震传感器，装完试车后亮发动机故障灯，现在用431检测报p0332爆震传感器2: 信号太小，是怎么回事？这个爆震传感器安装是要讲力矩的吗？还有变速箱也报一个故障码p1791 通过发动机控制单元(EMC使用功能受限)，请教各位大师是怎么回事？

车型12款新福克斯三厢1.6L，公里数4万多公里。车子突然挂R挡没反应，挂S挡仪表盘不显示，D挡能用。到4S店检查后，是因为变速箱进水后锈蚀。然后要求更换离合器总成。因为价钱太贵就没有在4S店更换。就在外面更换了。现在安装好了以后还是和之前问题一样。请问安装离合器总成有什么特别的要求？比如说安装换挡拨叉的时候需要调节？

你好，飞轮已经拆下来了，没有开裂也没有任何不好的地方，从新说一遍，此车来店原因是发动机抖动，判断为缸体原因，拆卸的过程中需要发动机和缸体同时落下来，装车的时候变速箱用撬杠来回搬动过，相当于离地面五公分左右坠落到地下，来回这样几次，还有就是当时只拆下来了缸盖， 缸体和变速箱还在车上，然后发动机副驾驶得鸡爪拆下来了， 只剩主驾驶的鸡爪和变速箱后面得鸡爪在上面抓住变速箱和缸体，这样这样挂了一晚上，别的没有特别的地方，装好了之后，就出现这个声音，刚开始出去试车的时候声音大的吓人，就像变速箱到了哪个档的齿轮到他需要工作的时候打尺了一样，只要稳住油门不加的情况下他会一直响，不在意这个响声的话继续加油门就没有了，当中变速箱无任何问题，如升档不正常之类的 ， 在后来试了几次车，这个声音反而出现的次数少了，但是就是一直有这个声音，感觉就是在变速箱里面发出来的声音， 但是没有办法确定，因为只有在路上的时候才有这个声音，用举升机顶起来，怎么开也没事，在路上这个声音低于60迈的速度会频繁出现，我现在不确定到底是变速箱的原因还是哪里的原因，因为怕到时候拆开变速箱在不关他的事，比较矛盾，能排除的都排除了，发动机变速箱没有故障码，请老师帮忙分析分析，还有那里会出现这个声音，

师傅们，请问下自动波变速箱大力鼓怎么看它有没有安装到位。上面三道齿，我感觉三道齿都已经进去了！但是变速箱跟发动机链接的时候它总是不能合缝。就差那一点间隙。又不敢用螺丝带。带上去我怕把油泵顶坏了。我量了下，大力鼓进去的位置刚好是飞轮的宽度。但为什么就是合不了缝，求大师指点一下！

我是雪佛兰景程1,8自动挡车主，去一家修理厂换吊架总成，结果在拆卸内球笼时砸不下来将其损坏没有办法在买不到原厂内球笼的情况下买了一个到厂的，真安装装步骤是将吊架轴承装完，然后将内球笼与外球笼安装在一起，然后将外笼带上大帽往吊架那根轴上砸，结果将外笼损坏，跟老板交涉买了一个半轴总成，没有大帽，我和朋友出去买大帽，临走时交待等我们回来安装，大约15分钟回来时半轴已装好发现内球笼服套外有很多黄色的油，而我们在装副厂的内球笼时我记得往里加的球笼油是黑色的，我们就问修理工他说半轴都打开加油，我怀疑他是图省事将半轴内球笼的轴和胶套与那个副厂的内球笼壳安在一起了，我有两个担心，一是这样结合不后配胶套封闭处漏油。二是在安装时大力砸对变速箱有投害。请大师们为我解疑。油了|

本车为路虎发现神行16款国产，新车从一年多点开始曲轴后油封累计拆换了4次，现在任然没有把问题解决了，任然漏油，我该怎么办？还有更加严重的问题，不知道是4S装配技术问题还是车的质量问题，我这车在拆4次变速箱一次发动机，在拆了第3次的时候，安装好后我跑高速行驶120迈时，传动轴活生生的扭断，最后被拖回4S店检查后桥差速器支架也被震断掉一根，就等配件，配件一礼拜到货，安装上去之后我提车出来跑起来变速箱脱档，最后返回4S店经检查要换变速箱和前右边半轴。结果修好后提出来目前开了有2800公里左右，变速箱与发动机接缝处任然漏油，还有一个更加搞笑的问题，4S店说的做保养更换的机油滤芯后期机油滤芯漏油属于正常

我拆了部老款皇冠3.0自动档的变速箱，就是整个拆下来再整个装回去，但是在变速箱的左侧往后一点有个传感器的插头坏了，就是用线一根根插的，我给弄乱了，现在安装好了，可行车时却不自动跳档！就是开的时候多大的油门车速还是一样，请问这问题和这个传感器有关系吗？该怎么解决呢？

菲亚特菲翔2012款，1.4自动挡，由于之前起动机固定螺丝脱落掉进变速箱内，把变速箱拆卸下来，离合器打开，取出螺丝，后更换飞轮，离合器看着没什么问题，安装好后装车发现没倒挡。用电脑进行编程，用431编程的时候发现有一个故障码清除不掉，就是（k1离合器接触点）的故障码，然后又去找了个道通的电脑编（不是908，好像是906）编程完以后反而多出来两个故障码，而且程序编不进去。是程序乱掉了还是就离合器间隙没调好？

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！