纳智捷大7我换了一个新增压器换上去温度太高了增压器直接烧红了我怕是三元催化然后我把三元催化里面扣空了增压器还要烧红是怎么回事
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李艳旭

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-12 07:11:05

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你好，燃烧混合气过浓，检查喷油器雾化情况。

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雾化情况怎么检查

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我清洗了三元催化换的新增压器然后跑了一两公里路增压器直接烧红了是怎么回事

钟丽

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我的车之前发现的发动机增压不足故障代码p0299去4s店检查说的涡轮增压器有问题然后没有在4s店购买在修理厂购买涡轮增压器要两千多然后回来安装安装好还跑了一圈还不行刚开始以为涡轮增压器可能太不是原厂的然后又买个原厂的装上边还是不行有故障然后开到4s店又检查，检查了说的三元催化器有问题然后换了个三元催化器还是不行他们又涡轮增压器有问题然后又购买个涡轮增压器检查结果还是p0299现在是找不到毛病了

出现涡轮增压器故障时，应先检查进气管路及两个旁通阀，必要时可以打压测试。

辛卫

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我是2002年奥迪A6C5为解决起动后有滋滋响声大约三四十秒后消失，换了涡轮增压器(拆车件)，和三元催化器(拆车件)后感觉车有劲了，如果再换个新涡轮增压器是不是车更有劲。自从维修后，车的空调有时十多秒不制冷，一会又好了，是怎么回事

拆车件涡轮增压器应该是问题不大，更换新的并不一定就会提升发动机动力性，空调制冷效果不好，可能是空调系统散热不好或者是管路堵塞造成的，具体还需要去修理厂检查一下才能确定！

高长振

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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。

这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了

张建

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汽车发动机每次用电脑清除后跑不到300公里，发动机故障灯又亮起来了。之前换过三原催化器和后氧传感器后就发动机故障灯就开始亮了，当时用电脑检测显示混合气过浓。现在跑了有3万公里左右了，前几天修车时顺便又用人家的电脑检测可以下，显示的时三元催化抗氧能力老化（下面有图片）。然后就顺便把发动机故障灯清除了。今天发动机故障灯又重新亮起来了。这到底是怎么回事啊。。。我猜想问题肯定是出在三元催化和传感器上。但是，具体那一个的问题，我实在搞不清，我不可能把三元催化和前后氧传感器都换掉吧，那样修车成本太大了。。对了，最早换的那个三元催化器是汽配城买的副厂件150元买的。原厂的太贵了。师傅们，三元催化按副厂的应该不会引起发动机故障灯亮吧 。我觉得！

张宪波

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我的依维柯a37六座。去年9月份买的。刚过了3万公里。前几天发动机故障灯亮了。我检查一下，发现机油增多，特别多，应该没有进水。没有乳化的痕迹。我把机油放了，重新加了一下。刚过了1000km又到上线了。电脑测。上面写的是什么三元温度传感器温度高，4s店让我换掉这个传感器然后再生，我也不太懂。柴油进了机油里面了事到底怎么回事？

你好，你这个先把三元催化器拆下来清洗过然后把DPF喷油嘴也清洗下，再做下再生，然后检查喷油嘴回油量，然后跑五十公里左右带上诊断仪读取下发动机数据流看看。（柴油车电喷的发动机柴油进机油里面去主要就是湿臂导致，湿臂就是喷油嘴喷出来的柴油没有在燃烧室里面完全燃烧顺着缸套流进发动机油底壳里面去，这个为什么会不能燃烧这个就要检测发动机水温传感器冷车个热车的数据流好不好，喷油嘴本身好不好会不会是喷油嘴雾化不好导致的，然后发动燃烧室里面机碳是不是太多导致柴油喷进去被机碳吸收了，还有DPF再生系统有故障导致发动机电脑版控制喷油嘴错误过多的喷油，然后柴油油品不好，柴油滤芯没有及时更换导致柴油太脏影响喷油嘴损坏）（国五发动机机油，机油滤芯，柴油滤芯，空气滤芯都要按照厂家规定更换三滤）

毕春胜

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汽车开空调刹车踩着硬怎么回事我的现代35车九年、驾驶二十万公里，现在夏天开空调怠速倒车刹车变硬。到修理厂检查后说是车的排气管上的三元推发堵塞了，造成进气支管压力太高造成的，需要更换新的三元催化器。请问专家：是这样子吗

你好，不一定是三元催化器堵塞导致的这个故障表现，三元催化器堵塞，也可以进行疏通清洗的，这种情况有可能是车辆进气管路积碳比较严重，或者是，废气阀有问题导致的这个故障表现

高长振

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你好，我的车是09年的奥迪a6l,2.0t,我买的二手车，买回来就冒蓝烟，去修理厂换了发动机上面的废气阀，开了几天不冒蓝烟了，后来感觉车没劲，又换了三元催化，现在这车的状态就是尾气特别难闻，就是烧机油的味道，但是不冒蓝烟,而且雾化还挺好，深踩油门滴水，五百多公里就能烧一升，这是怎么回事，是缸筒活塞不行了吗？还是增压器的问题呢？

两种都是有可能的。增压器主要看中冷管油是否滴。如果增压器没问题就是活塞环和气门油封问题了。

吴黎明

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尼桑新骐达GTS 1.6T 涡轮增压手动挡车型，2014年12月购买。现在冬天零下14度，在外停一晚上车。早上一马达打着但是会冒一股子黑烟。就一股就没有了。请问大师怎么回事？是不是温度太低混合比不对燃烧不充分？哦对，此车把三元催化器拆除了。

赵岩

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你好师傅我的是09年飞度跑了有差不多10万公里了拆卸洗了一次节气门可能是师傅把节气门管子给接错了我开走有差不多1两公里吧中间行驶中熄火了两次打着后机器抖的厉害加不上油待速不超过500 然后能加上油了跑回汽修店就打不着火了师傅把空滤那打开里面都是防冻液又把火花塞卸下里面可能也有防冻液打火吹了吹了搽了搽火花塞空滤盒那重新安装了然后打着火了之后上班开了两三天亮了故障灯 p0420故障码说三元催化转换低给清了码跑个100多公里就又亮了去洗了三元催化后还是同样的问题三元催化用的清洗机洗的洗出了的水非常干净师傅说三元不脏过马路上的尾气检测排放也不超标就是一直反复亮故障码再有比以前费一点油冷启动转速有2千三四

这个情况的话就是要更换三元催化器，要不然其他没有办法。另外这个主要是由于后面的氧传感器的反应速率过高导致的。

陈杰

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