像这种情况,一般开了空调,发动机的怠速肯定要提升,如果不提升的话,就要检查一下节气门体是不是工作不良,另外就是先读取故障码,如果发动机有故障的话,必须把故障排除掉以后,他才可以正常工作。
跟你说的这种情况,老款的这个车属于拉线的节气门体,他这个节气门体上有个怠速电机,这个电机容易损坏,更换这个电机就可以。
是电子节气门
你是哪一年的车呢
总而言之,就是开空调没有提速,不开空调可以用,数据流显示打空调时有开关信号!
那就是节气门体的问题了。节气门体一般这个电子的清洗以后要用仪器做初始位置的设定。
05年的
那就是电子节气门。0506款2.4的都是电子节气门体。
只要电脑接收的信号,就要控制这个电子节气门体的电机进行工作,如果定能接收到信号,但是怠速没有提升,这一般就是节气门体的问题了。
是初始化还是换节气门呢
冷车时有提速
用仪器先设定一下节气门的初始位置,这就是这个清洗了以后没有设定它的位置,有很大关系。那我们也叫做匹配
先匹配,如果匹配不成功的话才要检查的,其他的系统没有故障码吧。
就显示一个氧传感器故障
进气温度传感是拔了有
你看氧传感器的信号是不是正常的?氧传感器是在热车的情况下工作的,你这个怠速不提升也正好在热车的时候。
检查一下再说吧
先把发动机里面故障排除
好的
好果0K给你打赏
更换了前氧故障依旧,
这个你先不要着急,就是说把这个传感器挨了以后现在发动机里面没有什么故障码的是吧。
不是有一个故障码?
还有哪个故障呢。
AFs线路电压过高
是
那这个还是氧传感器的故障码呀,你不是更换了传感器了吗?读取数据流了没有信号,电压是不是在正常范围以内?
正常是0.1到0.9。伏之间变化。一秒钟内变化十次以上。
电压一直是1·05不变
那这个电压信号就超出范围了呀,你换的是新传感器,线路的电压是正常的吗。你把插头检查一下
信号电压不能超过1V超过1V的话,电脑就会出现电压过高。
那超过了1V是什么造我的呢?
那就是传感器工作不良呀,你换的是前氧传感器吧?
造成的呢
是的
你有没有把旧的装上和新的对比一下有没有变化,如果还是一样的话,那不就等于没换吗?
没有变化
你的意思是新氧传感器和旧传感器的话信号电压都是一样的,都不变化。
那你检查一下这个氧传感器的工作电压和地线都正常吗?是更换的三元催化之前的传感器吧。不是三元催化之后的吧
是一样的
那就不对头,那有可能就是线路的问题了
是之前的
那你查线路吧,测量一下这个正常打开钥昆有一个12伏的电源的。
好的
在发动机温度达到正常以后加热线的话,有一个10V左右的电压。
我测_下,
是温度达到正常以后能测到两个电源,一个12伏左右的一个10V左右的。在发动机温度没有达到正常之前,打开钥匙只能有一个12伏。
前氧4线插头中有12V火线,但没地线,我非了一根地线但没有变化
数据流是这样的
d线是电脑控制的
数据流显示关
在么情况之下地线可以工作
发动机温度达到正常以后。
也就是发动机冷却风扇打开以后
一直不工作
这个就不正常呀,检查到电脑的地线是不是正常的。就是说这个线有没有出现断路的?
多谢了,明天再捡查一下其它,其实发动机各项指标都正常,就是开空后怠速有点低,急松油门时,有时只有200转
氧传感器都不工作,这个车电控系统它就不正常呀,仪表板的故障指示灯没有点亮吗?正常这个有问题,仪表板故障灯有点亮的。
这个节气门体你清洗一般,做不做匹配呢?
故障灯亮,节气门匹配了没有效果
一般不用匹配
所以你这个问题就是发动机的故障必须排除了才可以的。你明天主要检查一下这个氧传感器的线路从氧传感器到发动机电脑这一根线是不是正常的?
电子的一般都必须匹配的,不匹配的话反正就是工作不良。像这种车断电瓶线也可以的
好的