车辆目前故障现象，发动机可能存在进气系统泄漏，引发故障现象出现，车辆存在故障代码表示的故障问题就是很有可能存在进气系统泄漏。车辆出现了发动机皮带折断的情况，针对车辆常见的故障原因，考虑车辆目前怀疑曲轴箱真空度已经降低，不能正常达到曲轴箱真空状态，可能的原因就是曲轴箱前油封发生损坏，引发曲轴箱真空泄漏，引发车辆故障现象出现。在实际检查过程当中有可能发现曲轴前油封没坏，没关系，只需要按照我的描述测量相关的故障数据信息，也可以验证，其他位置可能存在的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你需要将故障码以及故障码后面的中文拍张照片先发给我。
上面是故障原因
我在家现在不在店
现在不能查询故障代码的含义信息，必须要通过实际故障吗？文字来确认，故障码是否与故障现象有直接关系。
测量值。空气质量过低
故障代码，空气质量可吸入空气质量过低，此故障码会影响车辆目前存在的问题，车辆此故障码代表的含义，车辆节气门脏污，车辆进气系统积炭增多，车辆进气系统存在不密封，以及车辆曲轴箱存在不密封的问题。
这个我也知道。我也修车
检查维修方案，第一，清洗节气门，删除发动机学习者，重新试车，第二，拆卸机器气管清洗进气系统积炭，然后试车，第三，检查空气滤芯到进气歧管以及进气歧管密封垫之间是否存在明显的外观泄露，例如密封垫损坏这一类的都会造成此故障出现。第四，发动机气门室盖损坏造成空气呗，错误的媳妇到经济系统当中包括曲轴箱，存在明显的其他位置泄露，曲轴箱不能达到正常的真空状态。
没发现漏气的地方
第3点与第4点的推荐。维修方案是使用烟雾测试仪进行进气系统的业务测试。
进气系统的烟雾测试。
上个月我换过起动机。进气管不脏
昨天发电机皮带断了。换完出现这个问题
上面描述实际的维修过程当中，如果在实际检查过程当中不能发现问题，或者说全部都不能发现问题的情况下，代表车辆检查存在最基本的问题，出现问题不能实际检查发现，需要重新检查确认。
你是修车的遇到这种问题吗
是的
打车怠速在800到1100持续三四次。就正常了。在清完故障码上述的问题又持续几次又好了
电路没问题。
么原因
目前所有的可能性均是我上面描述的可能性。
在实际维修过程当中得出来的结论就是目前在我的描述那几种可能性当中，并没有出现其他的可能性，但是其他的可能性也包含空气流量传感器损坏，发动机电脑损坏等结果。
我也知道。这些
这些课本知识我懂
那现在就可以进行检查了，如果您检查不出来问题，按照我的描述一项一项反馈实际检查数据。第一，车辆拆卸节气门，拍照节气门内侧与外侧的脏污程度，车辆拆卸经济器管排照气门背面的脏污程度，车辆怠速运转发动机连续拍照三张，进气压力传感器数据以及空气流量传感器数据，包括氧传感器数据。
车辆曲轴箱连接真空压力表，测量曲轴箱真空，在怠速运转状态下的真空数据拍照片给我。
也就发电机皮带断了。装上新的出现这个问题
不会这么巧吧。
车辆可能已经出现问题了，而这个问题在我描述的这几个数据当中一定会有体现出来。
在这些描述的数据当中，建议车辆优先测量曲轴箱怠速运转状态下的真空度。
车辆目前故障现象，发动机可能存在进气系统泄漏，引发故障现象出现，车辆存在故障代码表示的故障问题就是很有可能存在进气系统泄漏。车辆出现了发动机皮带折断的情况，针对车辆常见的故障原因，考虑车辆目前怀疑曲轴箱真空度已经降低，不能正常达到曲轴箱真空状态，可能的原因就是曲轴箱前油封发生损坏，引发曲轴箱真空泄漏，引发车辆故障现象出现。在实际检查过程当中有可能发现曲轴前油封没坏，没关系，只需要按照我的描述测量相关的故障数据信息，也可以验证，其他位置可能存在的问题。
发电机皮带断了。是发电机张紧器固定螺丝断了
导致皮带托槽断了
嗯
曲轴油封也不漏油也不会坏吧
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
漏气那漏气。废气阀不漏。进气管没事。软管也没问题
我说的我也知道。我也怀疑有漏气的地方。没发现
