因为事故，换过空气流量计 前氧传感器 和三元催化器，动过正时，现在数据流显示前氧传感器数据流异常，建议重新检查一下正时，保证没有问题的前提下，重点考虑前氧传感器和空气流量计问题
你好，我是汽车大师金牌技师-陈传海，很高兴为你解答。
三元催化发红，应该是燃烧不完全的混合气在三元催化位置二次燃烧导致其温度过高
应该是缺缸，一个或两个缸工作不好，或不工作
因为是事故车，终点检查一下，点火线圈的线束插头或者点火线圈问题
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有没有试一下那个缸不工作？
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1.2缸，缸压有没有问题？
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只要四个差不多，应该就不是缸压的事
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电脑数据流，喷油脉宽多少？
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有没有凸轮轴和曲轴位置传感器的故障码？
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这个只能从数据流喷油脉宽来看，别的试不出来？
要不，直接把喷轨拿出来，打车试一下
量油压看一下，是不是油泵压力大？
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请问一下喷油脉宽标准多少
氧传感器数据流能看吗？
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数据流怎么变化？
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有没有碰到氧传感器？
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用眼看的话，雾化不是很好，
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前氧传感器换的是原厂的吗？
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多少钱的？
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对，正时应该问题不大，
氧传感器便宜的不行，
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150元
后氧传感器换了吗？
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前后看一下，插头一样吗？
一样，把后氧装前面
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后氧先不装
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现在断缸试，试不出来那个缸缺缸？
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怠速的话，前氧数据变化0.2～0.9 后氧0.45左右变化
正常的
现在这种情况看着像缺缸，不是缺缸！
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如果，前氧数据不正常，要不然，直接把前氧传感器拔掉，断电瓶，再试一下
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感觉是前氧传感器反馈信号不准，导致混合气过浓
对，这个是怠速下，正常的变化，
你直接，把三元催化拆掉再试车，看数据流？现在我怀疑两个东西，1.新前氧传感器不行2.新三元流通性差！考虑一下
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好的，我明天看到时候再联系你
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有可能，如果，刚好1.2缸控制线搭铁一直喷油，也有可能！
如果，前氧传感器线束有破损，搭铁，也有可能烧电脑板，氧传感器搭铁，是有可能烧电脑板的，它有12伏加热电源，这个电源，是电脑板提供的！
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找个纸垫上面，看四个缸喷的是不是差不多，可以简单排除一下
明天试一下先
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嗯
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基本没什么问题
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差不多
数据集
流
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前氧传感器数据流？
变化吗？
图片看不出来
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不对，显示0.04，给电脑反馈电脑信号，混合气稀，多喷油
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就是它的事，要么前氧传感器有问题，要么前氧传感器线路问题 要么电脑板
只要插头一样，可以换过来装一下
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正常前氧传感器数据流 怠速 0.2-0.9之间不停地变化 每10秒变化8次
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你先对调一下再看
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如果，对调了前氧传感器还不行，氧传感器线束完好的话，有可能电脑板有问题！
你这个失火，是喷油量过大，导致的，你拆下火花塞看看只要发黑，肯定就是这种情况，现在是前氧传感器信号没法反馈控制喷油量，导致，
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火花塞发黑
电脑板的可能性大
拔掉前氧传感器试过吗？
拔掉后，数据是多少？
如果0.45不动，证明电脑正常，如果，仍然是0.2，就是电脑板废了
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要不，你再检查一下正时
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看一下水温传感器数据流？
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正常 插上25度
差不多
空气流量数据集？
怠速的时候
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空气流量不对
怠速 4-6差不多
考虑一下 空气流量计
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拔掉试一下
没法测这个？
