你好，我是汽车大师专家技师-胡春雷，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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有的，换过油泵、油泵继电器、点火线圈、正时调节齿轮、链条、正时链顶。
故障码是什么？？？
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故障码说的是正时性能超前、氧传感器、刹车开关。
氧传感器换过吗？？
这个故障码很明显，断路
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这个我认为不在考虑范围内，提示是加热线圈断路
你认为p0014
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你有遇到过这个案例吗？
这个案例，头疼，
其实这个p0014 影响也不大
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它是冷车时候踩油门的时候2000转就闪烁故障灯。闪烁故障灯的时候油泵继电器就吸合断开，这个时候踩油门就踩不上去，发动机一窜一窜的
我个人认为氧传感器和刹车信号大些
油泵继电器也断开，
看看干扰
熄火不？？？
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水温一起来正常水温时就什么都正常了，所以早上车主需要启动发动机预热、暖机十多分钟就一整天都不会出现问题。
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不会熄火。
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遇到过这个问题没有呢？
用示波器检查干扰
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查那个部分的干扰。
火花塞和发电机
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查电流干扰吗？火花塞的干扰我还不会差呢。
这个要有设备，往上一放，就知道有没有干扰
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什么设备能查到火花塞的电流呢？
示波器
测量干扰的东西
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能说个详细的名称吗？
示波器你不知道是什么东西？？？
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示波器我知道，但是我不知道示波器怎么链接到火花塞上。
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红盒子我也知道。你知道红盒子吗？
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好像交流档没有200毫伏呢？
直流呢？？？
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只有直流档才有呢？
数字跳动就干扰
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这个我知道，以多少为标准呢？
十毫伏以内正常
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其它车我也经常测，都会跳动呢？
你说说你怎么测的，拍照片
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明白，那我试一试，
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我直接打到直流档，数值200mv，拔掉表针，把万用表放在高压线的附近，甚至靠在高压线上面。然后启动，看数值的变化。
对
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这个方法对吗？
就是这样，正常没变化
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但是其它车我也测过了，数值也会变化呢？
变化多大呢？正常车只是很小的变化
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嗯，是比较小的
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现在我换了高压线和火花塞还是高于10毫伏呢？
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平均在14-18之间
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和之前一样
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我要解决的问题是闪烁故障灯的时候，加不起油，刹车开关故障和氧传感器不会导致故障灯亮灯。
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有没有遇到这个故障，有没有案例，这个非常重要，如果没有遇到此类案例我考虑换人了。
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盲目瞎换配件只能增加我的维修成本，解决不了人我的实际问题。
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吃好饭了吗？
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要通过理论知识来论证。
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刹车开关会引起继电器吸合吗？答案：不会。氧传感器会引起继电器吸合吗？答案是不会。那么还有什么会引起继电器吸合呢？
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凸轮轴位置传感器会引起继电器吸合吗？
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我第一次听说呢？
告诉你，很多车子的转速信号突轮胎位置传感器给的
你认为有吗？？？
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曲轴位置传感器会引起继电器吸合吗
没有转速信号，油泵继电器会吸合吗？？
我们两个不争论，你认为呢？？
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油泵继电器在什么状态下会工作。工作是什么状态下持续工作，V20发动的的转速信号是由曲轴位置传感器提供的信号还是由凸轮轴位置传感器提供的信号，你得给个准确的答案给我。这才叫真正的专家呢？你认为我说得对吗？
转速信号是曲位给的，突轮轴传感器产生判缸信号，因为一个为主，一个为副，相互监督，
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那和氧传感器及刹车开关有什么关系呢？
这两个故障码会引起亮灯，，
