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都没有声音，徐师傅
都没有声音？，你稍微等一下，看看是不是网络延迟。等5分钟，如果没有的话，我再用文字给您发过去。
显示文件已损坏
不知道为什么😣
我在语音当中说的是，由于仪表的指针，它是一个模拟的显示，并不是十分的准确，我们打个比如说。当水温达到65度的时候，发动机的转速就会降到标准的七八百转这时候如果你去洗车，由于停放的时间比较长。这时候水温肯定会有所下降，他有可能降到了58度这样的温度。对于模拟的指针来说，58度和65度在指针上表现不会很明显。但是对于电脑，他是完全可以测到实际的温度。
电脑再判断是否需要恢复到标准怠速的时候得需要达到65度才可以，所以电脑测的温度在58度，那么他认为还是处于一个天量的状态，按照电脑当中设定的程序，他还是处于一个高这时，候你打到车辆运转几十秒钟温度上升，所以转速又下来了，当以后遇到这种情况的时候，你没有必要去纠结这个转速，只要水温已经上升一点，我们即可挂上挡位行驶。
嗯，就是转速1200-1300左右也不考虑他么？徐师傅
当然我上面所说的温度并不是说一个标准的数值，我只是打个比如去形容这种事情发生的原因。电脑当中设定的程序，他是一个标准值，只有达到这个范围内电脑才会去控制车辆，我们指针看到的其实是一个大致模拟的范围，它并不是说特别的准确，比如说50度和65度，它可能会有一点点差别。但是60度跟65度差别可能就非常明显了。
是的，转速1000多转，这个也不用过于担心，我们直接挂挡行驶即可。
60和65度在指针上观察，几乎就看不出来了。
嗯，明白您说的意思了，但是为什么德国车从来不这样呢，是不是最低温度设定不同，徐师傅
是的，这样的。具体德系车跟日系车程序设计是有区别的。车辆发动机不同，虽然行驶相同的路况，发动机的温度肯定也会有差异。不能比对。
明白了，徐师傅，现在哈尔滨室外温度15-20度，停车一个小时的话，打火10-20秒，是不是机油也都到位了，徐师傅
机油不可能10秒钟还不到位的。一两秒钟甚至用不了两秒钟机油就接着能够到位。再说发动机在设计的时候，当我们熄火油道，你的油还是存在的，它有单向阀防止往回流，便于下次启动时对部件进行润滑。所以，打着车辆的瞬间，其实油就已经上来了。
明白了，那所谓的怠速高基本上就是车辆电脑控制快速提升发动机温度的办法，可以这么理解么，徐师傅
是的。在冷的状态下，电脑会控制发动机高速旋转，这样做的目的一是为了快速暖机，第二方面也是因为在过冷的状态下，发动机进气太冷不易燃烧，所以提高转速稳定发动机。
明白了，您看我理解的对不对，就是水温从表低有变化的时候就可以动车了，就是低转速就可以，是吧，徐师傅
是的
我原来很多年前买过一款雅阁，天冷的时候都能达到1500-1800转怠速
但是德国车奥迪和宝马再冷也不没有过的确是
就是1200
太冷的地区会这样。发动机不一样，冷车的高怠速也不一样。老款的卡罗拉能达到2500。
这是设计的问题。
嗯，明白了，徐师傅，呵呵，很久没开过日本车了，转速不下来不敢动啊😂
客气
但是这个时候挂档，冲击力比较大，这个就没有什么办法了吧，徐师傅
是这样的，他肯定比怠速低的时候，挂档的冲击感要明显一点。没有什么好的办法。
但是到有损伤的程度，对吧，徐师傅
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哈哈，听不到，算了，谢谢徐师傅
这个我个人认为不会有什么损伤。他只不过冲击稍微大一点，如果要是这样都能导致损伤。那变速器也太娇贵了。只能说舒适感有所降低，我认为这种损伤可忽略不计。
谢谢徐师傅
