你好，发动就熄火。
维修过哪里？
是啊
你还记得前天我咨询你那一辆吗
我这边看不到，是P006C的那辆车？
今早我量了一下节气门上的供电是弱电
是的
正时也对
嗯，现在故障码会不会报？
不会报了
好
加油门没有反应这个问题，好了吧？
这量不出来。
6根线都是弱电
现在是发着就熄火
嗯。
你让我看一下过程。
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好的
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头都大了
没事，
是发动都是晃荡几下。
节气门的传感器，1与2数据发过来看一下。
现在是没有怠速是什么情况
好的
没这么快，慢慢来。
还没有找到节气门数据么？
节气门传感器1电压
节气门传感器2电压
没有找到节气门电压
比如这种数据。
没有
嗯
准备万用表，纸和笔。
还有大头针。
准备好了
我先跟你说明一下节气门定义：有6根线，分别为：5伏火线，搭铁线，传感器1，传感器2，马达正，马达负
稍等我去试一下车
好，等你回来。
回来了
把插头拔下来，打开点火开关，测量6根线中哪一根对蓄电池正极有5伏电压。
找到之后做好标记。
上面的蓄电池正极字打错了，改成负极
是对蓄电池负极有5伏电压。
找到之后做好标记。
先做这第1步。
有四根线都是五伏
是拔了插头测量了么？
是的
不至于。
精确到后面的小数点。
黑表笔接在负极
不要四舍五入，4.5就是4.5，
嗯。
怎么这么乱？
红黑线4.96
结果一点都不清晰，是打开点火开关测量的么？
绿黑线4.98
是打开的
测量的时候手不要摸到表笔，再试一下。
嗯。
不过5伏暂时不能分辨，先放一放。
万用表一头接蓄电池正极，一头测量6根线中哪一根是搭铁线
有两根是12伏
有两根是12伏
12点多少，分别作个比较。
其他的是6.95
有两条12伏的，12伏多多少？
两根电压相同
11.98
后面的小数点都一样么？
我跟你讲测量这个一定要精确。
不要四舍五入！！！
11.97
两根都一样么？
嗯，11.98。
好，假定这两根其中一根是，一根不是。
你再看一下节气门6根线中有没有两根线特别粗一点。
有两根
嗯。
之前测量的有可能是5伏的，或者是打铁的，是不是这两根线的？
是不是出自这两根线？
4.95
好的。
4.98
两个线的数据
嗯，这两根线就是马达正和马达负
先把这两根线排除掉。
好的
重点是剩下4根线。
接下来关闭点火开关，把节气门插头插好。
打开点火开关。
把之前测量对地有5伏电压，对正极有12伏的线破皮。
再做一次筛选。
带上插头情况下测量对正，以及对负
好的
慢慢来，不要急，这种要非常的细心。
两个马达线现在不要去管他。
对地分别是4.13 5.02 0.90 0.01
嗯，5.02应该是5伏供电，你再测量0.01的那根对蓄电池正极是不是12伏？
对正分别是-11.97 -7.84 -6.95 -11.07
0.01这根对正是-11.97
嗯，11.97的，是不是之前对地有0.01电压的？
是的
好，那基本5伏电压和搭铁线锁定了。
供电没问题。
接下来要测量信号线。
最低有4.13的和0.90的是信号线。
对地有
这两根线一根一根分辨。
对地有
首先测量一根对地，手动慢慢把节气门打开。观察4.13或者0.90电压变化。
好的
4.13有变化
嗯，慢慢打开，直到开到底怎么变化？
0.9电压变高
这两根信号线都看一下，从最大到最小之间的电压值。
0.9开到底电压是4.65
4.13开到底是0.37
嗯，4.13如何变化？
嗯，静态反馈正常。
下一步该测量哪里
关闭电源开关，把插头拔出来，量一下两根粗线对应的节气门针脚，节气门电机的电阻有多少？
这次不是测量线路，是测量节气门本身。
用200欧姆的电阻挡。
好的
稍等一下
好
如何了？
0.32
0.32？
单位是欧姆？
万用表用哪个档位拍个照给我看一下。
0.32的电阻是不正常的。
0.32欧姆。
正常是10欧姆左右。
旧的节气门在不在？
在的
测量试试
旧的是0.36
怎么是这样的
弄错了
03.6
也就是3.6欧姆？
是这样么？
是的
好。
新的03.2
插头插好，故障码删除，把车发动，观察节气门会不会转动。
好的
如果发动看不出来，打开点火开关，在10秒钟之内踩油门踏板，反复踩，观察节气门会不会转。
有翻动
如果还是看不出来转动，给节气门做一个匹配，再给节气门做一个触动执行，观察节气门会不会转
幅度大不大，只是轻微的还是怎样？
幅度不大
急踩油门也不大么？
轻微的
把车发动踩油门，会不会转得很大？
急加速这种大不大？
急踩下去全开，然后熄火
两个人观察一下。
是两个人观察的
假如急加速到底，节气门是不是瞬间全开？
是的
好
这样看节气门的反应就是正常的。
我新的节气门换上去没有做匹配
做一个试试。
没有找到做匹配的地方
431诊断仪的个人主页有特殊功能里面有。
那我去借一个来看一下
好
如果有时间测一下这辆车的供油压力，再把气门罩盖打开一下。
或者把三元催化拆掉
油压测过了
正常
3.5bar有没有？
有
嗯。
是在喷油轨道那里测量的么？
是的
把气门罩盖打开一下。
我给三元拆了看一下
三元催化好不拆，好拆就把它拆掉。
气门罩盖打开看什么
不好拆也要弄啊
你先打开我看一下，正是相位，非常怀疑。
这车现在一个故障码都没有，是不是，100%的确定一下。
好的
喷油嘴供电会不会有问题
不太像火线问题。
现在也可以做个试验。
拿化油清洗剂，加速的时候喷到进气管里面
今早有一个福特车出现这样的情况
你看下加速性能能不能改善一点。
发着就熄火
化油器清洗剂喷在节气门口中
最后是水温传感器线路短路
如果这样都没有改善，那么就跟喷油没关系啦。
试过了
不一样，水温传感器一定会报码的
没有改善
嗯，如何？
化油器清洗剂是不是可燃的那种啊？
是的
好，
你看下三元催化和气门罩盖哪个好操作一点，
先找好搞的。
都差不多
好，那你选一个吧。
好的
拆开了通知我。
或许也可以这样把最后一个漏洞堵死。
找一个缸的点火，把它放到缸外，发动的时候观察跳火质量，
如果点火非常弱，也会有这种情况发生。
拆开之前再看一下这条信息。
我在看了一下昨天你发给我的视频，好像有两个气缸不工作。
假如真的是这样
只符合1 4同时不工作，或者2 3同时不工作
不可能符合12或者13。或者43 42。
