嗯你好这个需要使用正时专用工具的。
您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时链条调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。
自己 做记号行不行
这个不一定是正时错了。只是有可能概率不大。
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排气凸轮轴位置执行器电磁阀拆掉检查一下看看滤网有没有堵住，有没有卡住，看不出来啥问题的话，进气排气电磁阀互换位置，然后再启动验证。看看故障码有没有变化了。
ok
你是拆装过发动机之后出现的是吧？如果是的话那正时的话你不用专用工具的话一定会错。
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如果是好好的车新车的话，没有拆过发动机的话，出现这种故障的话，你按照我上面给你罗列的去做检查。如果是你拆了发动机之后出现的故障的话，按我上面对正时的方法去做。
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对必须专用工具。
如果发动机没拆过的话，先按照我上面说的来检查一下，机油少不少，然后先从外部电磁阀确认。
我手指的这个螺丝就是正时专用工业的螺丝固定好，曲轴锁住。
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对，正时错了也会异响，你先按照我说的吧，机油检查少不少，然后两个电磁阀互换位置，看故障码有没有变化，如果没变化那就正时错了。然后这个时候拆卸检查对正时看实际正时这是错没错。如果没如果错了需要更换链条链轮。以及张紧器，如果没错更换正时执行器总成就是链轮。
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对，没有的。
有记号标识的话，就不需要专用工具了。
这种没有的就必须专用工具。
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因为它的定位正时是靠专用工具固定，不是靠外部打记号去做标记对正时。
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对，主要就是正时
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嗯
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嗯
好咯谢谢
嗯，好的，不客气一些基础的要做确认机油，看看少不少上不上机油这些基础的必须要正常，不能说里面没机油了或者是不上机油了也不行。还有我提到那个电磁阀拆掉看一下。
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你就看看机油少不少就行，机油不少的话就对正时
电磁阀的话拆掉看一下，看一下滤网表面有没有脏东西堵上了。
没有的话就开始拆掉正时壳对正时。
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转不动了，这个定位好就转不动了。
就是固定死，不让他转了，然后才去装链条。
凸轮轴也是使用正时工具卡死固定在缸盖上面，它就不转了。
然后去装链条。链条装好之后，工具取下来就可以了。
okok
嗯好的
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后面有缺口就一个缺口位置，工具能卡上，其他位置是错的。
不用管他二维码不二维码，你把工具卡上去就就是对的位置。
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嗯是的
气门摇臂。随便装。
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先对正之后看看，或者是链轮换掉，链轮坏了会异响
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都是随便装。
你装到哪就是哪。
okok
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嗯好的
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那个如果之前好好的话一般没问题，如果来的时候就响，那有可能损坏了。
那个用力晃动也是能晃动的，那个晃动不晃动说明不了什么
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现在正时错了，他就异响。
对张紧器的话没有锁，所以的话不允许反转。
一反转正时就跳了。
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没有问题。
