你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
是6at还是d sg？
6at
嗯，先查一下变速箱故障。
变速箱扫了，没有故障码
仪表盘一直显示是d1？
是的
铭牌发过来。
好稍等。
档位开关插头5条线常搭铁正常吗？
p挡烧保险，N挡不烧保险，仪表常显示D1挡
看得清吗？
多功能开关有没有接过线？
你说的多功能开关是指那个？
就变成箱上面的那个档位开关。
变速箱上面那个档位开关。
没有接线，拔下来量的
插头没有电源上来
现在插头上是没有火线的。
挂着p档，火线就会烧掉保险丝。
是这样么？
如果挂p档就会短路，证明这个开关内部是坏的。
我换了新的也是一样
你发给我的电路图有9条线，我这个只有8条线
行我看一下。
电路图是9根线。
变速箱电脑板是52针的还是81针的？
在？
上面是档位开关插头
3-5-9-8-10，常搭铁
3号本身就是搭铁线。5号8号9号是到变速箱电脑版的，按照8根线的布置，10号没有。
有10号，没九号线
变速箱电脑版是52线的
这52针得
589是到电脑版几号针脚
那就没错啊。
图纸3-4是搭铁，10号是电源？
是
5号到22号。
8号到21号。
这里没有4号线
9号到36号。
少了一根搭铁线，没关系。
2号到车身电脑板。
这里10号没有电源上来，请问电源是从哪过来的？
3 5 8 9 10为什么常搭铁？
驾驶室的第6号保险丝7.5安培。
那一个
保险丝没有问题
你是打开点火开关测量的吧？
保险丝这里有没有火线？
有
那检查一下线路，这里有就是线的问题。
不要管他为什么常搭铁，他是电脑板里面接出来的，有保护电阻的。
先把火线恢复了再看。
现在2号线才是电源？
2号线是车身电脑板那里。
刚才搞错了，是1号线有电源
2号线不是火线。
按照插头上的序号排列。
对的，1号线有电源，挂P档就烧保险
原来是不是换个插头？
烧10号保险
没有换过插头
1号怎么可能是火线？
这个车线束拆过哪里？
10火，3地才对？
是。
防火墙有没有拆过？
没有拆
按照电路图量一下到电脑板之间有没有通。
主要测量那几条？
15789
你看一下机舱的分支转接头有没有接错。
这个插头从定义上不太像多功能开关的，
15789对应电脑版那几个针脚
1号对47。
5号对22。
7号对10。
8号对21。
9号对36。
还有个问题，挂档杆踩刹车不能解锁
断电上锁
通电解锁
档位锁插头1号线控制档位锁
1-41-46通
5-29通
7号没针脚
8号线不通电脑版
有点牛头不对马嘴。
通常是终端有针脚，线束不一定有。
而这个是插头有插座，终端没针脚
左前纵梁还有没有这样的插头？
没有了
这车仪表台拆了没有？
拆了
蓄电池的下方找一找。
应该还有一个跟他一样的插头。
没有了
真的再找一找。
严重怀疑这个插头。
没有了，我们不至于那么眼瞎
不是这个意思。
主要看这个插头和开关都不像是一起的
你自己看一下像不像
我们看过了，真没有
他原来的旧开关也是这样的？
变速箱侧面外观上有一个扁平插头，是不是跟它有点接近？
41 46 29
没有了，这个插头没改过的
你看一下是这个定义。
没有一个是对起来的。
测量的那些线颜色能对起来么？
两个线之间通路的，颜色能不能对起来？
明天再看了，现在也搞不了，谢谢
现在是1
现在档位开关，1线开钥匙有电到，为什么那么多条线搭铁？
你把插头拔掉，看一下有没有搭铁。
我在想，有电上来，档位开关动作，都有电出去，一条正极，其它都是负极肯定烧保险
变速箱的插头。
变速箱电脑板的插头。
原来插头也没改过
不是这个意思。
把变速箱的电脑板插头拔掉。
挂倒档看会不会熔断。
变速箱电脑版有两条火，两条搭铁，都正常
三根火线，两条搭铁线
大的两条火，两条地
有条小的火，具体那个针脚不记得了
嗯，明天你对一下。
仪表台台下方的插头看一下有没有串接。
总感觉经脉错乱。
有没有全面的电路图？
全面的篇幅太长了。
这几个可以确定。
档位开关，一号线是保险丝10号供过来的电
这个应该没有问题
不要过早定义。
插头和开关都不配套。
我怀疑仪表驾驶室有插头串接的。
47没有线束
驾驶室内没有动过插头
有没有这个保险丝盒图解？
还有继电器位置图解
现在都找不到维修方向了
按图纸调整线束行不行啊？
不确定中间线缆是否有问题，明天对下颜色
中间没有变色
要对一下。
你指哪一条？
你量出来的所有的到电脑板是通的。
你看一下两头的颜色是否一致。
我的感觉是串线了。
如果线路没有问题，那么两头的颜色一定是一样的。
电脑版的针脚定义是不会变的。
T52插针角一定是不能改变的。
刚开始我以为是T81。
他每一个针脚都规定的定义，不可能接到别的地方会有用。
这个变速箱真没故障码么？
没有故障码，真的是难以置信。
我明天再扫一下看
还有确定一下插头
嗯，明天搞不出来平台上找我。
好的
