您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
16款昂科威自动1.5
13w公里搞过大修
水泵、节温器、水箱，缸垫都换了
就是不循环
大修以后就出现这问题了是吗？就是这个故障是如何出现的，什么时候出现的？
大修跑了一个星期左右高温冲了缸垫、然后换了缸垫以后就这样了
好，根据上面传感器所反馈过来的这个数据流温度的话，那么你实际去触摸我们发动机冷却水箱的时候，那个温度是不是传感器所反馈的那个温度呢？是不是才10度呢？
就是当前的话我们的水箱是不是冰冷的？
是的
加油门的时候有没有什么变化？不是始终就是一直就是10度吗？
有变化话最高40多度发动机就高温了
有没有进行排空气，排下空气？
排了空气油门稳到3千转就能循环、但是出去跑一下就又不循环了
就是说现在的话里面有没有空气。
你等热了熄火，然后打开里面还缺不缺防冻液里面有没有气？
没有
就是不能去跑
一跑就不循环
节温器有没有放到水里面煮一下看看能不能开。
能开而且已经换了3个了
他是87度就开始打开，97度全开，你看一下能不能。
如果能打开的话里面也没有空气的话，检查水箱的上下水管有没有堵住，有没有里面塞进东西，如果没有建议更换水箱。
还有就是你拆装的这些东西的话，你要确认一下你拆的这些水管有没有能够装反的。
现在没跑一切正常
还有这个车的话不能使用劣质的防冻液，必须使用好一点的防冻液。包括之前高温你要检查什么原因高温。
你水温到了，他水就循环。节温器就开始打开水就开始流动。当凉水进入节温器那个地方温度降低的时候，节温器就会再关闭。就是处于打开和关闭之间来回切换。
防冻液原厂标准的
检查风扇转不转低速高速正不正常？
反正都试过了就跑一阵就又不循环
只要里面不缺水不没有空气那剩下的循环不巡航那就是靠节温器受温度的影响自动控制的。
那你把节温器给拆了，跑一段时间。
把节能器给拆了，跑一段时间试试。
这个节温器你可以理解为它就是一个阀门。
试过、然后就仪表没水温风扇高速转下水管冷的
那不就行了那根节温器还有啥关系啊？节温器都拆了，你水管还是冷的
检查水管有没有堵塞的，没有的话更换散热器水箱。
前提是里面防冻液没有问题，然后的话水管没装错以及里面没空气。
水箱换了、水管没问题、现在就是不知道什么情况了
还有一点，就是你缸盖那个更换那个垫子的时候，有没有堵住相应的一些水道或者是你缸盖垫子有没有装反。
你都换了说明你换了这些东西里面个别还是有问题的，这都是最原始最机械的东西，不牵扯到一些电控啥的。
昨天刚重新换了一个缸垫、今天情况又一样
在我看来就是换的这个配件质量有问题。
或者是里面一直有气。
就是缸盖跟缸体压不紧。
冷却系统里面有大的气在里面气阻气顶着你水流循环不了。
磨了平面
像这种都是非常严重的问题。不可能都拆了，啥问题发现不了的。没发现问题，最多是可能不仔细没有发现问题。
那怎么原地又正常
水箱的话打开看一下没堵的话就可以用水管，那很直观，水泵都很直观节温器放到水里面一组很直观。
原地发动机负载小，负荷量小，发动机的产热速度没有那么大。当前的这个已经满足他的正常散热。
这个真的是没发现什么问题了、都不知道怎么下手了
这个车一般怎么排气
拔掉上面的一些小的水管。
膨胀水壶里面去加防冻液，使各个水管都出水以后多留一会，然后接上去包括暖风水管所有的水管都断开。
确保水箱里面我们的发动机里面水管里面，里面是没有空气的。
那就应该没气、我也是这样排的
嗯，你一会再试一下，将发动机转速提高到2500转直到达到正常的温度，使发动机风扇运转等风扇停，然后怠速运转三分钟，然后关闭发动机让发动机冷却，然后检查冷却液是否缺少然后加满。
嗯，我试试
如果说你之前节温器没有拆已经拆除了，那么你这个出来的是冷风说明什么？说明你这个水现在是没流动的。我们发动机怠速的时候由于发动机转速低水泵的转速低。所以他的压力就很低。他那个时候水的压力很低，他的流动就会很慢。但是那个已经足够他怠速的一个温度的散热了。大负荷的话就不行了，大负荷的话你他就压力就变大了流动就快了。也就是说小负载的时候，他的那个散热已经能够满足了，所以他怠速的时候他不会高温。但是冷风肯定是不对。那么这个就说明你当前水泵只要没有问题。那就是说水道水管有没有拥堵堵塞水箱有没有堵塞？如果这些都没有，剩下的就是缸体，缸盖里面可能一直有气在里面顶着。有没有气儿？你打开水箱盖你可以看一下试一下，有气的话里面会有很大的气向上顶。
你就说这种问题的话，你不要把它想复杂了。而且也绝对不可能都正常而出现这种情况的。首先如果真不循环。那么你怠速的话它能够满足。而车热的时候一定满足不了散热。转速低的是非常小的一个循环。这个非常小的循环就已经能够满足你当前的散热了，因为你负载小发动机所产生的能量热量小。加上外界的自身散热它已经足够了。当前的考虑一下水管看看有没有装错的。看看有没有能装错的。那么钢盖垫跟钢体钢盖上面连接的一些水道看看是不是有没有不通的？
我开出去走了下高温了水箱温度总是上不来
水箱的水管热不热？
用手去触摸水箱上面的话，或者是使用一个红外线的温度计，你看一下它有多高的温度。
下水管不热、14度
现在要这样跟你说吧，你只要确定水管没有堵塞，水管没有安装错误，或者是就是水管装不错，以及水箱没有问题，水泵没有问题，你剩下的直接修发动机。
缸盖磨了20个有没有影响
这个修发动机并不是说是你更换缸盖密封垫。你要检查的是他们连接的一些水道有没有堵塞的？如果没有发现问题的话。缸体在车床上面进行加工一下做下平面，缸盖换掉。这个就是防止你在行驶的过程中始终有气向水里面去顶，导致你的水泵的压力小于我们发动机缸盖密封件漏气的那个压力。水泵在水里面来回的进行搅进行泵。但是它里面刚好有个压力。而水泵的压力克服不了我们发动机里面的那个压力的话，那它水就不动了。
之前有没有变形吧，有变形的话你就换掉就可以了，那个东西一变形的话你去车床上面加工刮平面都不行，一热就变形。
轻微的变形
这个气缸盖原厂的话是不允许加工气缸盖的，是不允许有任何的进行磨平面因为一磨的话它的那个气缸压力就被改变了。
原厂的技术参数直接就是不要加工。
并没有跟你说你可以磨下去多少是不可以？
那就只能换个缸盖试试了
你磨下去了之后气缸压力就会变大，变大了之后这个垫子就会压不住了承受不了那么大的压力了就会寿命就会缩短，就会急剧的出问题，导致你气缸的压力跑到水里面去。
而且现在那个刹车
对，你只需要把缸体做一下。确定一下，缸体平不平。剩下的如果没事的话，建议更换缸盖。绝对都不可能没有问题，而出现这种现象的是一定有问题的，而且这个车的。缸盖一旦变形去磨平面意义不大。它一热就会变软。就软了，你怎么磨他再拆掉它还是变形的。最终还是压不紧。
刹车怎么了？
机械泵总是漏油了
好像缸盖下沉那个密封圈压不平了
对你缸盖下沉以后，那个截缝面就不平了。
刹车也硬
所以原厂技术要求是不允许磨任何表面，只是可以测试，不允许去去磨它。
总是漏油的话可以换一下，看一下是不是已经损坏了。
刹车硬，那就说明它那个机械泵所产生出来的那个真空它是靠直接凸轮轴直接驱动的。以及检查管路看一下有没有漏气的。
密封的地方全部都检查一下看看。
那个密封圈我换了一个还是漏、就是装上去以后看到没有压平有一点往外翘
那个漏油就是平面问题。就是说变形了
如果这个地方都变形，那就说明你的缸盖已经是严重变形了，曾经严重高温。
是的之前高温冲掉缸垫、都到发不着车的程度了
嗯
那都已经很严重了。像这种的话只要测量缸盖发现已经变形了，就建议更换掉。
行，那谢谢了我换个缸盖看看
嗯好的不客气
