因为什么呢，因为线路连接良好的情况下，你测的后氧传感器的信号电压是等于电脑里面的电压，它们两个是同步相等的。而且在点火开关打开的情况下，你那根线一般情况下会有一个虚电电压是0.45伏的一个电压。你现在拔掉插头直接是0。当然这个并不是说100%。但是现在足以能证实你后氧传感器自身输出的信号是正常的，电脑里面接收到的是错误的，但是呢，现在这种情况的话是线路断路也是这样。所以现在判定的结果就是说你氧传感器插头的2号线信号线那个紫蓝色的线到发动机电脑板a插头的21号线，线路断路或者是中间插头接触不良。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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奇瑞艾瑞泽7自动挡44000公里
1.6的还是1.5T的，手动挡还是自动挡？哪一年的？
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故障灯一直亮
故障是什么时候开始出现的？
是正常行驶中出现的吗？还是维修出来的问题？
故障码现在能不能清除掉？
故障码现在是一直持续还是偶发？
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一直有
你把后氧传感器插头拔掉你看报什么故障码？
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电脑清掉跑一会又量了
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前后氧传感器都换了
可以清除掉，然后在跑的过程中就会再出现是吧？那就是说是可以清除只是说在行驶过程中会出现。
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好
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后氧传感器插头拔掉了 还是一样
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在吗
就说明你这个没有起作用，线路处于断路状态。
拔掉的故障码还是一样是吗？
你故障码清掉一下，然后呢线路插头不插，你看看故障码是不是还有，你原来不是可以清除掉跑一下才出现吗？现在直接拔掉了，你看一下故障是不是一直存在了。
那个多出来的那一个，那个是因为线路拔掉了。
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有出来一个故障了
你现在直接清除两个是不是都清不掉？
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我看看
嗯
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可以清掉
车辆点火钥匙关闭打开启动，看是不是立刻就出来了。
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现在故障灯不亮 跑一会又量了
跑一会儿就亮了，是因为它信号电压没变化，所以才亮的。
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现在可以读到故障了
好，现在你看前后氧的数据找出来，现在没有插上，你看看数值是多少，然后拍个照片我看一下怠速的时候。
前氧传感器的呢？
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开这个
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后氧传感器电压没变化
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还太高了
好，点火开关打开发动机不启动，现在测量氧传感器4根线每一根线的电压。
然后插头再插上去，再测试一下，4根线每一根线的电压。到蓄电池负极的电压。
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中间两根12正极
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12伏
4根线剩下两根呢。
就是插头拔掉4跟线的电压插头插上去4跟线的电压。
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还有两根没反应
就是一根线接蓄电池的负极，另外一根线去测量。
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是的
插头插上去启动车辆去测
你测量的万用表测量的照片我发一下我看一下，怎么可能什么都没有呢？什么都没有，那说明线断了。
你测量后氧传感器的那个棕黑色的线和那个黑白色的线。测量那两根线，每一根线到蓄电池负极桩头，然后接好之后表拍照片。
拍照片我看一下。
就是显示0.01，那就叫有那不叫零，不叫啥都没有知道吧？
千万别省略，你别看是0.5啊，又是又是零点几啊，你就说个没有那可不是那回事啊。
另外一个呢电压呢？
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红白12负
插头上面4根线，ABCD。 A是棕黑的线。 B是黑白色的线。 C是蓝红色。 D是红白色。你测量的每根线电压是啥？
0.00的这个是哪一根线？
按照我上面说的去对看是哪一根。
那个a是灰黑色的线
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白绿
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没有黑色
不是12伏的那两根线。
剩下两根。
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红白12伏 绿白 12伏 粽蓝0.39 白绿0.00
0.00那个表接好，将表笔放到正极，看显示什么。
你这是捷途呀。
不过一样的方法我说颜色怎么不一样？
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放正极白绿显示12负
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是
你咋给我说是艾瑞泽7呢？
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搞错啦
那你拔掉之后在测量，那两根12伏的线就不要去测了，测剩下那两根线。
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打铁测吗
对，万用表黑色表笔依然接到负极。
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万用表放负极测吗
嗯
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拔掉量 白绿 0.00 粽蓝 0.00 绿白3.51红白12
好，插头插上去打车。
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好
然后测试那个两个0.00的两根线到负极的电压。
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白绿 0.00粽蓝 0.5到0.02中间变化 绿白1.5到0.5变化 红白12负
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启动量的
那个棕蓝那个实际上它是紫蓝色。你就测量那根线到负极的电压，然后打开你的数据流对比。
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插头插上量的
对，就是插上插头测量
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拔掉报上面那个
故障码进行清除，那是之前拔插都拔掉了。
现在故障码清掉，然后找到后氧传感器的数据流，然后你测的那个数据的两个对比。
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后氧传感器电压没变化
1.125v表测的那个信号线电压是多少？
你那个将万用表将你的电脑放一块拍拍数据流，拍个5秒钟我看一下。
说那个0.5~0.02。就是你说是棕蓝的那个，实际上那个是紫蓝色。有这根信号线的电压。然后接上万用表，然后跟电脑数据都放在一起拍视频。然后发过来5秒钟10秒钟都可以。
就是我让你测的那个氧传感器的信号线。0.02~0.5伏变化的那个就是它的信号线。这个是跟你电脑里面他们两个电压是同步的。现在是你氧传感器自身信号是正常的。而我们电脑里面后氧传感器的信号电压是异常的，说明电脑版里面的那个信号线断路。插头拔了之后，你电脑里面那个数据流依然是这样。你现在的话。就测量我们氧传感器插头的第2号线。就是你说棕蓝色的那个线。而实际上那根线是紫蓝色。测量那根线到发动机电脑板A插头的21号线测量一下通断。如果通的话再调到200欧姆电阻档位看看单线电阻是否小于1欧姆以内。如果线路不通或者是电阻大于1欧姆以上，那就是线中间有断路接触不良的地方。如果测量的结果正常。确认氧传感器插头插脚。和电脑板插头插脚有没有存在插孔变大接触不良？也就是说现在通过数据流来看的话是线路，这个信号线没有传没有把信号电压传递到电脑版里面。如果以上检查线束和连接都是正常的情况下，现在测量的结果是氧传感器本身没有问题。那么剩下的问题就是电脑版，但是电脑版一定放最后，现在通过数据流来说的话，已经锁定就是线路断路的问题。
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还是线路有断的是吧
对，通过现在测量结果是线路断路。你将那个信号线啊，就是0.02~0.05跟那个0.00的答题线，两个线接在一起短接，你看看电脑里面是不是还是1点几？如果还是就是线路断路。
因为什么呢，因为线路连接良好的情况下，你测的后氧传感器的信号电压是等于电脑里面的电压，它们两个是同步相等的。而且在点火开关打开的情况下，你那根线一般情况下会有一个虚电电压是0.45伏的一个电压。你现在拔掉插头直接是0。当然这个并不是说100%。但是现在足以能证实你后氧传感器自身输出的信号是正常的，电脑里面接收到的是错误的，但是呢，现在这种情况的话是线路断路也是这样。所以现在判定的结果就是说你氧传感器插头的2号线信号线那个紫蓝色的线到发动机电脑板a插头的21号线，线路断路或者是中间插头接触不良。
你的重点检查方向就在这个地方把这个线处理好，这个问题就解决了。
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好
嗯好的
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粽绿色到电脑版线路查一下是吧
对。
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粽蓝
电脑上面两个插头，一个a插头，一个B插头是到a插头的21号线我们电脑里面插脚上面写的就有数字号码。
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有电路图吗
