至于说打着车踩几脚刹车之后就4个车轮就开始有刹车了，这个时候的话你就是要调整我们刹车踏板跟刹车总泵他们之间的配合间隙调大一点。就是他们之间要保留一定的正常间隙。就是你刚踩刹车的时候会有一段是空余的间隙存在。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，你所说的呢，就是我们踏板踩着踩着就下去了，然后弹不上来了，对吧？
我们人为用手将刹车踏板抬起来的呢，是不是就好了？
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那时候刹车踏板是不是下去了？是不是不回位了？
有没有存在他踏板不回位了，就是踩踩踏板就下去了。
还有上面那个故障码，C1100那个是能不能清除掉那个故障码是持续的还是偶发的？
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你把真空管路拔掉就没有真空了，没有真空了，好什么呀？我上面说的你看一下是不是踏板下去了，然后你用手抬起来看看是不是就好了。
他又出现的时候是你把那个真空管拔掉拔掉了，你不拔的时候，你看他出现不出现，如果说你人为拔掉真空管了会导致他压力变化会报那个故障码。
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我说的我不知道你明白没明白啥意思，你刹车踩不动的时候，你松开你看踏板的那个踏板位置是不是没回到顶部？然后你把真空管拔了，里面的真空没有了吸力没有了踏板可能就回弹了，能理解吗？你看看是不是这种情况。
真空的时候它会把踏板给吸下去能理解吧。你刹车爆死的时候你看是不是踏板相当于你虽然说没有踩，但是踏板没有回来能能明白吗？你用手向上面拉起来，你看一下是不是就好了。
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你将车辆举升起来1.4个轮胎离地。然后没有打着火之前转一下4个车轮，看能不能转动。然后车辆打着火，然后刹车踏板慢慢慢慢的一点一点点的松开再看4个车轮能不能转动。
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那不还是我说的给你刹车踏板吸下去了吗
你刹车尽管踩，踩完之后用手拉起来用手一直拉着再看。
因为这种现象通用车型出现的非常多，因为有真空压力的存在，再加上部分刹车踏板比较沉重，以及刹车踏板中间固定连接的地方，再出现有点发色发卡，你在踩完刹车之后，它并不能够完全的回味到顶端，他会把他那个刹车踏板给吸下去大夏天最容易出现。相当于你还是轻踩着刹车的，但是实际上你没有踩
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肯定有气压里面是负压呀，要不然哪来的助力呀？
来回的踩刹车吧，然后的话你看一下那个真空气管那个压力你看变不变化吧，报故障码的那个。
真空去掉以后，大气压都进到真空包里面了，然后的话就会把你的踏板推回去。
真空压力有的时候就踏板就会把踏板吸下去，但是正常的话它能克服它的弹力刚好。要不然踩刹车那么轻的原因在哪，就在于他有一直吸着。你轻轻的给点力，他就下去了。
上电子刹车控制模块里面找到制动助力器真空传感器的数据流，在踩刹车的时候看一下，以及没有踩刹车的时候看看什么变化。
就是报故障码的那个就是说明这个制动助力真空传感器的电压没有。
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这个故障码跟你4个车轮刹车抱死没有关系。但是它会导致我们电子真空泵一直工作，如果压力不正常的情况下会一直抽一直抽。就是一直会出现过大的负压。当负压过大的时候，你的踏板就直接被吸下去了。
你要知道为什么把真空管拔了就好了，拔了的话就是把里面的真空给卸了，里面没有负压，里面变成正压了，为什么变成正压就好了呢？那就说明你刹车踏板是被吸下去了。只是说可能不是那么明显一下踏板你看见直接下去了，不是那么明显而已。
这个期间的话，你确认你刹车踏板的那个推杆跟刹车总泵跟真空包之间的间隙，你看看是不是间隙过小尽量的调整大一点。
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有发动机的真空，它工作什么呀？只有发动机真空没有的时候他在工作。
我说的是那个传感器用于我们电子真空泵工作的，当他压力异常的时候，电子真空泵会出现一直工作一直抽真空。
我让你看那数据流，你看一下数据流。那个故障码的存在的话。它会迫使我们电子真空泵一直工作。
没有毛病那个不会报故障码知道吧？那个报故障码就说明你这个传感器没有信号电压，信号电压始终是最低。
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他不工作是因为当前压力低。里面没有真空压力的时候才会工作。
当里面的真空压力高的时候的话才会工作。
就是真空不足的时候才会工作。
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我说的是你那个故障码的存在的话，会导致电子真空泵一直工作，一直工作的话会造成这种现象。
你现在故障码不是没有吗？
你现在这个故障码还有还是没有，没有就不用管它。他有毛病他就报故障码了。
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你那个传感器真空压力传感器，它是用于我们电子真空泵的。你看那个故障码，现在是一直存在还在偶发，如果是如果没有一直存在就不用管它。那个只是说我们在。及加速的一瞬间，节气门完全打开的时候以及车辆突然间熄火的时候没有足够的真空而影响了我们的刹车，而发动机电脑会控制我们的真空泵工作，就根据那个传感器采集信号。主要就是为了预防这些。
里面一直有真空压力工作什么呀？
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里面没有真空压力的时候他才工作，那个只是说是紧急情况下，万一发动机突然间出现熄火出问题的时候当真空压力不够的时候他才工作，不是说是什么时候的工作的，发动机自身提供的真空压力本来就已经够了。
我上面说的数据流看一下。
理论明白了，你自己就会了。
我说一个，你检查一个。您觉得很好吗？很好的话你把数据流发一下，我看一下数据流如动态的数据流，我看一下。
把那个真空压力传感器的数据流数据流录动态的数据流来回踩刹车跟不踩时候的。我上面老早都跟你说，你不知道是看不懂还是啥情况。
先把故障码的问题解决。
故障报的啥意思？传感器干嘛用的都不清楚，这种车你咋修啊？
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把上面的数据流提供一下，还有这个真空助力传感器三根线插头不要拔，点火开关打开测量三根线每根线的电压到负极是多少测试一下，测完之后报过来。
就是先看数据流有没有变化。
数据流里面正常变化是0.13伏到3.3伏，如果超出这个值，那个故障码就存在了。你踩刹车的时候真空助力器以及管路里面真空波动这个电压是波动的。先看一下有没有。有波动的话是在多少？
通过动态的数据流，然后的话发过来我看一下。你呢，你可以这样。先车辆熄火，然后呢来回踩个3 5脚将里面的真空耗尽。然后呢，从这个时候呢开始录它的数据流到启动。你启动有真空压力变化，这个电压值会跟着变化当它基本上处于稳定不变化的时候。然后你再频繁的踩刹车。然后再看压力值如何变化，将这一段的数据流录下来。看一下这个传感器的信号到底有还是没有？因为这个故障码报的原因就是说是这个真空压力传感器线路出问题或者是信号线断路或者信号线对电压短路。以及供电线路对搭铁短路或者是搭铁线路开路断路。
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？
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另外一根0.13~3.3。一根0.01搭铁
车辆未启动的时候点火开关打开和车辆启动以后的，然后看监测那根信号线的电压变化。
按照我上面给你说的每根线的功能和每根线的颜色去测量信号线有没有对地短路。
针脚定义颜色上面说的有，自己去翻看一下。
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有个5伏的是它的供电。
插上去。
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好
我上面跟你说那个电压是它的信号电压的变化过程。就是根据里面的真空压力的变化而变化。这个数据流里面就有，你看数据这里面变不变不变的时候再去测线路。
当数据流里面发现不了问题之后，我们再去通过这种测量的方式。
至于说打着车踩几脚刹车之后就4个车轮就开始有刹车了，这个时候的话你就是要调整我们刹车踏板跟刹车总泵他们之间的配合间隙调大一点。就是他们之间要保留一定的正常间隙。就是你刚踩刹车的时候会有一段是空余的间隙存在。
