您好，根据您的描述现在的不断现象这种情况你可以先考虑直接换一个发电机，因为发电机应该是有问题。线路的话暂时不测量，也没有啥太大太大的。影响
您好，根据您的描述现在的不断现象这种情况你可以先考虑直接换一个发电机，因为发电机应该是有问题。线路的话暂时不测量，也没有啥太大太大的。影响
报的什么故障码？
电池电压
这是第二个发电机了
换了差不多两个月了
故障码发给我看一下
我清掉了
我现在看电压数据
12V以下
仪表电瓶灯亮，实际发电量测量结果是12伏。是这样吗
确定不
是的
车上电瓶没电了，我连着一个电瓶
几线的发电机
三线
原来换了一个发电机，开几天又没电又换了一个个
开了差不多两个月
两个月期间经常亮电瓶灯
线插头坏了，恐怕是线搞乱了
你把发电机三根线分别对地电压测一下发给我。
启动状态，拔了插头
？
怎么了
要把插头拔掉吗
似的
是的
量插头那一段吗
还是量发电机那边
插头
看了没
启动测一下发电量
这就是在启动才检的呀
现在三条线电压不对，拔了插头以后测量发电机发电量
是不是启动状态
是的
从发电机屁股上的火线测发电量
看测电瓶
粗粗那条火线？
嗯
油门踩到3000转，发电到多少
等一下
3000转
发动机电脑坏了或者发动机电脑到发电机的线断路和对地短路。
发电机没有问题？
发电机也不正常，但是线路电压问题更重要
开着也会熄火
熄火这个因为电量不足吧
检查那三根细细的线没断路或短路那就考虑到电脑板？
嗯嗯
要不要量发电机那边的线
那细细那三条线
发电机线已经量过了
那现在怎么弄
我检查有一个保险丝烧了
？
那个占空比线是来自发动机电脑的。没有保险丝
哦
那现在先看电脑版？
shide
发电机那个插头我插对不
什么意思？三根线电压都测过了，有问题
我说那三条线我插到发电机上没问题吧
我怕插错
没问题。插上就行了
但是现在哪根线不正常？
发动机电脑占空比的线不正常
粗那条？
细的
什么色
我把保险换了，中间号线有电了
不着车有电了
两个10伏以上了？
中间这条有电
车没电了
我充电一会再联系你吧
行
在吗
现在打着车了
请说
现在测那条根线你看着
发电量呢？
怠速下
看了没有
照片空白
啥情况
没图像
有吗
发电量测的多少
不够
是啊
刚才是有一个保险丝烧了嘛
现在要怎么弄
发动机电脑呀
那个占空比有问题
先看电脑版吗
哪一个？
是的
发电机可能性大不
对
占空比是哪一条线？
没电压的那条
唉
没有没电压的啊
我发给你的都有电压
没有电压就不对呀。说的就是这个问题
你回答的问题有点不是很理解
你说哪条线没有电压
这三根线的工作原因
占空比，电瓶灯，反馈
工作原理你懂吗
现在的占空比没了。有问题呀
哪条线
没有电压的那条线呀
？
是不是三条线？是不是有一根没电压？没电压这跟就是占空比线，现在没电压，有问题了。
我发给你的都有电，你哪看有一条没电？
这是前面保险丝烧的时候给你测
你说保险丝换好以后，有一条有电压了，之前两个没电压，后来多了一个有电压，不是还剩一个没电压吗？
按你说的应该没错呀
保险丝换了现在都有电
保险丝装上另外两条都有了，不是两条都有了？那我之前问你，你没这样说告诉我
没着车
3伏的那个，你用占空比档位测一下比例会不会变化
如果有变化，你可以考虑换发电机
没有变化，还是往电脑板查
哪个档
不会用啊
给我画一下
粗线才12V说明发电机还是有问题
DUTY档位
占空比档如何使用
要打开电门不
要启动
B）将红、黑表笔分别插入VΩHz和COM输入端。
C）将表笔线的测试端并联到待测信号源上。
D）在进行频率测量时，按一次Hz/DUTY键可进入占空比测量状态,再按一次Hz/DUTY键返回频率测量状态。
E）在进行电流或电压测量时，按一次Hz/DUTY键进入频率测量状态，再按一次 Hz/DUTY键进入占空比测量状态，第三次按Hz/DUTY键
返回原测量状态。
F）从显示屏上读取当前测量结果。
不懂用啊
你画给我吧
？
你这万用表太差了，没有这个功能都
嗯嗯
先换发电机
正常要发电正常呀
才12V
行
DUTY这个档位
这个可以吗
？
可以
那就这样测咯
？
选好就测
还要选什么
我这个外用表好像坏了
B）将红、黑表笔分别插入VΩHz和COM输入端。
C）将表笔线的测试端并联到待测信号源上。
D）在进行频率测量时，按一次Hz/DUTY键可进入占空比测量状态,再按一次Hz/DUTY键返回频率测量状态。
E）在进行电流或电压测量时，按一次Hz/DUTY键进入频率测量状态，再按一次 Hz/DUTY键进入占空比测量状态，第三次按Hz/DUTY键
返回原测量状态。
F）从显示屏上读取当前测量结果。
DUTY呀
你细心看一下我给你发的先，你都不看，我说了有五次DUTY了吧。。。。
不懂用
这样，你先换个发电机，电路应该问题不大，不用测了
