宝马730E66空气减震器原车是没电感的,能否改电感?

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您好，根据您提供的信息。宝马汽车停下来往洗车斜，由于车型不明确。如果是空气减震器，应该是空气减震器或者供气管路漏气导致的。 建议拆掉较低一侧的减震器，检查其密封性是否正常，可以通过寖泡在水中加压测试有无气泡出现。 如果确定没有漏气，请检查电子高度控制单元是否正常，插头有无松动腐蚀。高度传感器状态是否正常等

相关方案如下： 一般的减震就用浙江避震！三四百块一条或者原厂的！好一点的KYB一千多一条呢！Kyb是日本KYB实业股份有限公司，一家国际知名的老牌上市公司，主要从事各种汽车减震器、液压设备和新产品的开发。 日本kyb减震器性能不错，但是价格贵了点。有人认为KYB黑桶减震器质量好，相对舒适，但减震不够大，更适合正常驾驶。kyb品牌的一些减震器耐用有效。整体来看，kyb减震器是知名品牌，同时与很多国际汽车品牌相匹配。 目前配备KYB减震器的汽车品牌包括奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪、雷克萨斯、克莱斯勒、三菱、丰田、日产、本田、福特、通用、标致、大众、铃木、马自达等国际汽车品牌。 KY减震器的按键包括普通型和运动型，种类繁多。比如普通减震器Premiun，行驶感稳定，采用双缸结构，高精度气缸，优质机油，保证高耐久性，提高舒适性和安全系数。

让汽车的氧传感器如果想要改线的话，这个肯定是要按照原来的位置去接线才可以的。像氧传感器上面的白线是一个加热线，正常来说两根线是可以互换位置的，因为这个内部是一个陶瓷加热器，所以不分正负极，你只要能够给这两根线通入12伏的电压，氧传感器内部就可以正常加热，所以这个白线是不需要分位置的，而剩下的两根信号线是需要区分位置的，因为信号线当中有一根是搭铁线，还有一根线是一个信号电压所以，一定要分清位置才行，如果接反了氧传感器会没有信号的。

你好，很高兴为你服务。林肯mhk换换传感器不需要回复数据。汽车氧传感器的属性是反馈型传感器，氧传感器具有一种特性，在理论空燃比在14.7：1附近它输出的电压会发生变化。它的作用是提升发动机燃烧质量的，降低排气对环境造成的污染。汽车的氧传感器可分为二氧化锆传感器和二氧化钛传感器两种。氧传感器还利用了Nernst原理。 汽车的氧传感器是排气型氧传感器的简称，汽车ECU可以依据氧传感器发出的信号，来对汽车的喷油时间进行调整，反馈控制汽车空燃比，可以将过量空气系数λ保持在0.98～1 汽车的氧传感器是检测汽车尾气排放中的氧气含量是否过盛后把氧气含量转换成电压信号反馈给电脑。 使得发动机可以根据过量空气因数为目标的来实现闭环控制，传感器的检测也是尤为重要的，氧传感器好坏检查主要依靠万用表来进行 。因为其本身体积小，减速范围广，精度高等诸多优点，被大规模运用。机器的大规模运用在工业领域，一方面大大提高了工作效率，另一方面也减低了人力成本，为企业节省了大量的人力，物力。

根据您提供的信息， 原因可能是混合气过稀、氧传感器本身故障问题等。汽车氧传感器是电喷发动机调节系统中关键的反馈传感器，是调节汽车尾气排放、下降汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零部件，氧传感器均安装在发动机排气管上。 氧传感器一旦出现故障问题，将使电子燃油喷射系统的电脑不可以取得排气管中氧浓度的信息，因而不可以对空燃比实行反馈调节，会使发动发动机油耗和排气污染添加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障问题现象。因而，必须立刻地排除故障问题或更换。 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障问题，特别是经常使用含铅汽油的汽车，即便是新的氧传感器，也只能工作几千公里。假如仅仅是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表层的铅，使其恢复正常工作。

汽车行驶中突然加不上油，有几下这几种原因的第1种原因就是汽油压力不足导致的这种现象。需要测量一下，求压力出问题的时候。是多少个压力，正常的压力在三个以上。第2种原因就是某个传感器工作不良导致的。比如说节气门传感器。进气流量传感器。凸轮轴和曲轴传感器。这个需要用诊断电脑读取一下故障码看看。电脑里有没有故障码的出现？按照故障码进行维修。希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。汽车大师竭诚为您服务。

您好，一般来说需要用电脑检测有没有相关传感器或者电磁阀的故障码，车子行驶有没有什么异常，还有就是底盘检测，减震是否漏油，发动机，变速箱有没有渗油

你好！汽车启动不了，有以下几种原因导致。 第1种电瓶没电。第2种汽车的油泵和相关线路损坏。第3种汽车的点火喷油器以及相关线路损坏。第4种曲轴或者凸轮轴位置传感器损坏。第5种汽车的电脑板损坏。第6种汽车防盗了 建议您先检查燃油箱里面还有没有汽油，检查一下燃油压力是否正常。先排除燃油压力。 希望我的解答能够帮助到您。

后氧传感器损坏以后可以跑高速，但是一定要及时去修理。 后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作。 氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件。 汽车传感器： 1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染； 2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效； 3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题； 4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况； 5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

您好，🐬💐亲，汽车大师🐯专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。需要检查是否发动机系统存在漏气，汽油压力低，空流信号漂移，氧传感故障等