这个问题应该主要是在线束的接触方面以及打铁方面考虑一下，主要是考虑通讯线可能存在问题，比如说仪表跟发动机电脑之间的通讯
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同意
你好，这个出了事故，抬了发动机，车壳，仪表
现在装好就是这个样子了
你这个样子是启动着车的现象吗？
从这个现象来看的话，我比较倾向于搭铁线的可能性比较大一点
所以这个问题要想判断的话，首先我们得需要测量一下仪表的所有的供电针脚，也就是所有的正极电源。
然后再对仪表的负极进行检查，它里面最少有两根以上的搭铁线。感觉这个现象应该是某个线束工作不良，特别倾向于搭铁线。
我觉得你可以先看一下保险丝。利用功率试灯挨个保险丝测试一下，第2个就是着重看一下所拆装的负极。如果没有问题，但是故障现象没有改变的情况下，可以先从仪表的供电和搭铁两方面进行测量。然后再着重，从通讯信号进行检查，因为假如你上方的图片是启动着车的，那么此时候没有转速和水温信号，所以我们先从电脑里读取一下发动机的工作状态，再检查一下仪表通发动机的通讯线，在通讯线这方面的话，主要是考虑插接器的虚差，或者是连接器有错误，着重看一下形状比较接近的插接器有没有插错的？一般是同色的差一个
这个车是一个老车型，所以电路图肯定也不难找，您在网上找一下应该是有的，只不过都是英文的，看起来相对要费劲一点
图片就是打着车发给你的
这个插头感觉不对，室内保险盒得
这个还真没注意，因为平时吧这种东西也不太去注意这样冷不丁的拿一个出来也说不上，关键是看附近有没有跟他相同的
因为像这种东西车上很少有相同的插头，如果有的话，那也是隔的比较远，或者是颜色不一样
打铁线这些都处理过了还是不行
关键是你要在仪表上面测一下，
因为你不确定你到底动过了哪些，是哪一个没有处理好，
另外就是看一下通讯线，毕竟发动机转速是由发动机电脑传输给仪表的，所以这个通讯线也是至关重要的
另外水温这些也是由电脑传输过来，所以应当主要在通讯线的线束连接方面看一下
